Нежданчик...
Добавлено: flint в Общий (не распределено) | 13 Августа, 2011 [блог пользователя]
Этот байк за месяц пропах чешским пивом, побывал в Германии, с ее автобанами и маленькими извилистыми баварскими дорогами, увидел зеленые луга Голландии, был облит дождями Бельгии, пошуршал по мостовым маленьких городков вдоль французской Луары, впитал морской воздух Атлантического океана на самом западном краю Франции и вернулся обратно, ни разу не подведя :)
8 августа 2011 аппарат был куплен с пробегом 23 000 км. в Мотовиде. Решение о покупки пришлось принимать быстро, деньги искать тоже. Т.к. Пан Европеан по неизвестным пока причинам не мог ехать в дальняк (причины будут выявлены в ближайшее время, после вскрытия двигателя), нужно было срочно искать замену, да ещё такую, которая не подведет. После покупки сразу поменяли масло, установили сигналку и теплоручки. Наколхозили крепление заднего кофра - огромное спасибо парням из РЕМОТО, которые провозились с нами до 4 утра (еще ковыряли хижера, который тоже ехал с нами).
И так:
- пробег за месяц - 10 000 км.
- общий пробег - 33000 км
- технических проблем - 0
Возник некоторый казус с ближним светом... японская фара с ксеноном очень не порадовала европейцев, пришлось заклеивать аллюминиевым скотчем часть фары.
Теперь конкретнее.
Управляемость мотоцикла на трассе выше всяких похвал. С тремя кофрами и пассажиром (перевес килограмм на 50 как минимум). Но в городе - сущий ад. Очень высокий центр тяжести дает о себе знать даже без груза и пассажира. Зато в Баварии фыжер показал себя превосходно, на извилистых горных дорогах Швейцарии франков. На автобане ехал не более 170, начинает болтать из-за кофров (не родные. но большие). Крейсерская - 140.
На гравийке, в которую мы угодили, заблудившись перед границей с Латвией, аппарат ведет себя ужасно. В итоге падение. Воблер начался на 40км/ч, падение было уже почти перед остановкой. Опять же - высокий центр тяжести и отсутствие опыта езды по гравийке + аппарат, к которому я еще не успел привыкнуть. Отделались ушибами. Мотоцикл практически не пострадал, за исключение царапин на пластике, погнутого крепления кофра и слегка загнутой лапки заднего тормоза.
Динамика... да что тут писать. 144 лошади при крутящем моменте 134 Нм вызывает крайнее уважение к аппарату. Разгоняется молниеносно, а длинная база и большой общий вес не дают встать на дыбы.
Комфорт - на 4+. Для спорт-туриста это очень хороший результат. Прекрасная ветро и грязезащита. Регулируемое по высоте ветровое стекло очень порадовало, но на 160 уже не очень приятные ощущения. Зимой буду менять на тюнинговое, чуть по-больше. Вибраций от мотора практически нет. На этом аппарате можно проехать 1000км и не очень то устать.
Отметки
Мототехника, отмеченная на записи автором
Комментарии
А вообще, классные фотки, Мотоциклу - зачет!
пысы:раздел укажи плз =)
Как европейцы реагировали на излишне яркий ксенон? Я тоже себе поставил, вот теперь совесть играет когда на ближнем в зеркала слеплю. Хочу вернуть обычную.
А вообще, классные фотки, Мотоциклу - зачет!
пысы:раздел укажи плз =)
даже и не думай убирать ксенон-тебя должно быть видно ВСЕГДА
Какой раздел указать? Я не смог выбрать...
Ну, АБС там в реальности нет :) Это всего-лишь наклеечка :))))
Ааааа!
А я на наклеечку купился... 
Если речь о мотоцикле (который мне симпатичен, хоть и является японским говном), то не каких характеристик мы не услышали (которые отличали бы его от другого мотоцикла этого же класса), только избитые и понятные вещи которые можно прочесть глядя ТТХ в интернете.
Крейсерская – 140. И какой в пиз…у это спорт, где здесь спорт? Только в боковом хрупком пластике и в возможности ускориться резко с такой скорости? Короче классик одетый в пластик.
Что бы не сдувало надо не ветровое стекло на ЛОПУХ менять, а нагибаться к нему или пузо-мышечную массу растить.
Короче переписывай топик если это рассказ про мот, а не …
Содержание примерно такое:
Фото со всех сторон (центр фото по середине мотоцикла)
Все характеристики заводские, что найдешь в нете
На сколько эффективен боковой пластик?
Про псевдо АВS (перепускной клапан)
Про тормоза вообще (информативность, интенсивность торможения, предсказуемость)
Про подвески, к какому типу они относятся и если есть про регулировки. Работа передней вилки (при прохождении кочек, в повороте, торможении). Работа задних амортизаторов.
Про сам мотор. Его работу и характеристики в разных режимах и дорожных условиях.
Про работу коробки передач (безупречна или есть нюансы, правильно ли подобраны передаточные отношения)
Про главную передачу. (Сожрало или не сожрало звездо-цепи за этот пробег)
Про общее впечатления о мотоцикле. Баварское пиво, Голландские луга и дожди Бельгии это хорошо, но все же не то.
Flint,у за топик спасибо, но если откровенно то рассказ говно :)
Хахахах . ну ты как обычно Хочешь из Мотобратвы сделать Оппозит.ру
Хахахах . ну ты как обычно Хочешь из Мотобратвы сделать Оппозит.ру
Я не чего из некого делать не хочу.
Здесь на форуме много интересных и отзывчивых людей, поэтому я здесь. И давай перестанем цеплять друг – друга. На сколько я в курсе ссылки на другие ресурсы без согласия админа запрещены :)
Я обосновал свою точку зрения, как ты просил дальше, что на этот раз не устраивает?
Топик можно подправить и будет на много интересней и информативней. Мот популярный и многим будет интересно кто рассматривает его как бедующий.
Давай по пунктам.
1. Я не участвовал в конкурсе на лучший рассказ, а лишь поделился тем, что было.
2. Японское говно, слава яйцам, ни разу не подвело... и это, черт побери, основной фактор при выборе мотоцикла. Для меня.
3. 140... крейсерская. Не МАКСИМАЛЬНАЯ, а крейсерская. И это не спорт, а спорт-турист, причем с уклоном на туризм, в отличие, например, от того же выфера, которые скорее спорт, чем турист. И да - был сильный перегруз, кофры KRAUZER, которые больше родных и, как выяснилось, крепче (1 раз оторвало чемодан, т.к. я его плохо закрепил на 80 км/ч - царапины, 1 раз положил мотик на гравийке - чуть загнуло крепеж).
4. Более развернуто напишу обязательно, про все узлы и агрегаты.
И Физрук... всё-таки критика не конструктивная. Это как написать рецензию на стихи, в которой посетовать на недостаточность конкретики. Лови суть
Ну начинается...
4. Более развернуто напишу обязательно, про все узлы и агрегаты.
Критика не конструктивная, но более подробно ты напишешь, ну короче я понял – проникся.
Суть та я уловил, что от этого байка тебя штырит, а все остальные пошли в сад.
А вообще, здорово!!! Если не случится "конец света", то в сезоне 2012 поеду с ВАМИ!!! 
Женя, с благополучным возвращением ВАС!!! Меня смущает дата покупки мота!!!
Спасибо!!! Конец света отменили :) 8 июля, конечно :)))
Я не чего из некого делать не хочу.
Здесь на форуме много интересных и отзывчивых людей, поэтому я здесь. И давай перестанем цеплять друг – друга. На сколько я в курсе ссылки на другие ресурсы без согласия админа запрещены :)
Я обосновал свою точку зрения, как ты просил дальше, что на этот раз не устраивает?
Топик можно подправить и будет на много интересней и информативней. Мот популярный и многим будет интересно кто рассматривает его как бедующий.
Физрук нормально всё ...Чувство юмора есть? Что то ты серьёзный постоянно ....Хоть бы улыбнулся...
Физрук нормально всё ...Чувство юмора есть? Что то ты серьёзный постоянно ....Хоть бы улыбнулся...
Есть ли у меня чуство юмора и я вечно серьезен по вашему?!
Ноу коменс, как говорится.
по поводу стекла не совсем понятно,ездил на FJR'е-на скоростях под 180 в опущеном состоянии не было никаких проблем,этой скорости вполне хватает для любого мотодальнобоя какой у тебя рост?
Рост 176. Ветром не сдувает, но. например, слушать музыку или общаться через интерком или рацию уже не получается. На ST 1100 когда поставил тюненое стекло проблем небыло с шумом вовсе.
Кстати надо вам второй ключ от кофра передать)
Кофр твой ушел на XJR, у меня такой же кофр, только новый. Но ключик давай :) Передам новому владельцу.
