Про вождение, гендерность и категории прав...
Добавлено: extreme.pum в Разговоры на общие мототемы | 09 Декабря, 2010 [блог пользователя]
Прочитал мельком чей-то пост на братане про то что надо выдавать категорию А после выдачи категории В - решил ответить, а потом то что получилось выложил в этой заметке.
"Выдавать А после В в корне неверно - то что водитель(чаще всего парень, но в последнее время девушки не отстают) садится на полноценное транспортное средство и привыкает к движению со скоростью выше пешехода и велосипеда, в городском потоке и т.д. дает колоссальный опыт и когда водитель в 18 лет получает права на автомобиль - для него/нее это всего-лишь смена габаритов машины, все остальные отличия - что называется "в пределах допуска".
Чтобы не быть голословным могу привести в пример такую вот цепочку актуальную для людей заставших еще СССР и первое десятилетие после его распада.
Вот путь по которому среднестатистический мальчик шел с самого детства и до зрелости:
1. Велосипед (приучает к управлению двухколесным тс., двигается быстрее пешехода, можно упасть и разбиться сильнее чем пешком, если врезаться - прийдется чинить, если собъешь кого-то - накажут и + начальные знания о том как его смазывать, менять проколотое колесо и т.д.)
2. Мопед (разница не существенна с велосипедом - существенно техническое отличие, мальчик учится разбираться в устройстве двигателя и т.д.)
3. Мотоцикл (стоит дешевле машины, двигается быстрее и маневреннее. Авария - ремонт, сбитый пешеход - статья. Молодой человек изучает правила дорожного движения + получает опыт езды в городе)
4. Машина (другие габариты. После мотоцикла водить её проще ибо не так быстро и т.д.)
Почему я пишу про мальчика-мужчину а не про девушку? Не из шовинизма - ни в коем случае.
Сразу говорю - девушки водят ничуть не хуже а порой даже лучше парней... ...если хотят этого, если им это интересно. В то время и с тем воспитанием это им не было интересно и они вместо велосипеда, ну или вместе с ним возили колясочку с куклами, а затем и с младшим братиком/сестренкой. Возможно ими были и мы с вами за что нашим сестрам у кого они есть огромное спасибо.:)
Сейчас ситуация иная и анекдоты про "обезьяну с гранатой" за рулем любого транспортного средства почти утратили актуальность. Появилось множество девушек-мотоциклисток, многие пробуют себя в спорте и побеждают... Актуальности не утратил пример получения водительского опыта, с той лишь разницей что мотоцикл сейчас стоит дороже "первой" машины.
так что я считаю что лишать людей ДВУХ ЛЕТ опыта - не нужно."
Если у кого-либо есть другое мнение и он/она захочет его обсудить я буду рад поговорить на эту тему - мне она интересна.
Комментарии
Поездив на мото, каждый начинает реально понимать, что делать внезапные маневры на автомобиле - опасно. Нужно использоваться поворотники, смотреть во все зеркала и ожидать, что мотоцикл может появиться в любой момент.
Так и мотоциклист, подъезжая к маневрирующему автомобилю понимает его цели, может предвидеть поведение.
Только имея опыт вождения обоих средств можно действительно понимать что происходит, как себя вести и тд.
Правда, я не совсем понял смысл того изначального поста, поэтому может мы о разном.
Вот на это я и отвечал в основном. Просто более развернуто чем это обычно принято в рунете.) А с Вашим комментарием согласен полностью.
Когда я сдавал на права, то ситуация сложилась неутешительная - только одна автошкола в Симферополе из где-то десяти соглашалась давать 16-летним исключительно А, остальные говорили "приходи в 18 и сдавай А и B". Мне уже было восемнадцать, поэтому я так и сделал.
Но тем, кто хочет получить в 16 лет категорию А, придется вложить весомую сумму. Обучение в школе, сдача экзамена в ГАИ, получение пластиковых прав. А потом, если захочешь пойти получить еще и B, придется опять платить за все это - обучение на другую категорию, экзамены, пластиковые права... В общем, многие просто не смогут позволить себе такое удовольствие дважды.
Мне кажется, дело не в том, что машина прощает ошибки. Просто нужно иметь голову на плечах, анализировать ситуацию каждую секунду, не отвлекаться ни на что, и главное - думать за всех остальных участников движения.
В первые недели езды по городу на мотоцикле я очень уставал, голова прямо гудела. Но потом выработался автоматизм, и дело пошло легче)
Вот здесь я согласен с каждым словом.=)
С этим - соглашусь.))
Цитирую Slava CBR:
А вот с этим - нет.+)
Так и есть. Поэтому я и написал - надо думать за себя и за других. Тем более, на мотоцикле сидишь выше, видишь дальше, чем водитель среднестатистической легковушки.
Чтобы не быть голословным - не один раз замечал, что я вижу пешехода на переходе раньше машин, которые едут второй и дальше. Сначала тормозит первая машина, потом пешехода замечаю я (еду где-то в шести машинах от первой), а потом уже идет цепная реакция по потоку.