В ходе поиска запчастей и материалов в Интернете наткнулся на схемы.. это значительно упрощает задачу.. так как вся проводка нуждается в замене. И не только проводка. есть так-же схемы тросиков газа,зажигания, подвески, коробки, сцепления и т.д. всё это очень даже понадобится! 
скоростей 
Рейтинг
Отметки
Мототехника, отмеченная на записи автором
Комментарии
#
26.10.2011 14:42
Молодец, что не поленился и выложил. Те, кто в этой информации будет нуждаться, будут благодарны, а портал выйграл тем, что техническая информация пополнилась... 
#
27.10.2011 06:15
Не хера не молодец.
Это что инфа уникальна???
У него что только у одного интернет есть?
Пусть лучше качает http://knigi.b111.org/tehnika/?book=OTM1OTE4
И по пару страниц выкладывает каждый день, да сайт только от этого выйграет ты прав.
Это что инфа уникальна???
У него что только у одного интернет есть?
Пусть лучше качает http://knigi.b111.org/tehnika/?book=OTM1OTE4
И по пару страниц выкладывает каждый день, да сайт только от этого выйграет ты прав.
#
28.10.2011 05:15
ЖЦитирую Joice:
Женя, не кто не куда не гонит, зачем такие реплики.
Я просто думаю (поправъ если не так), что ты хотел бы видеть свой сайт интересным, уникальным не похожим на тысячи других моторесурсов. Ты и движеся в этом напровлении. Но зачем тебе здесь куча перепостов?
Спомни свою песню с карбами. Набрав в поисковике "Регулировка мотокарбюраторов" ты найдешь одну и тужу статью с перепостом раз 20. ТМне все книги по оппозитам выложить по странично?
Давайте быть объяктивными. Я и так тут у вас теперь не висю и не бубню.
P.S. Зато смотри сколько мой пост ношел откликов разных, движуха кули. Тебе же это надо?
Правильно, давай лучше забъемся по углам и будем молчать в тряпочку
Женя, не кто не куда не гонит, зачем такие реплики.
Я просто думаю (поправъ если не так), что ты хотел бы видеть свой сайт интересным, уникальным не похожим на тысячи других моторесурсов. Ты и движеся в этом напровлении. Но зачем тебе здесь куча перепостов?
Спомни свою песню с карбами. Набрав в поисковике "Регулировка мотокарбюраторов" ты найдешь одну и тужу статью с перепостом раз 20. ТМне все книги по оппозитам выложить по странично?
Давайте быть объяктивными. Я и так тут у вас теперь не висю и не бубню.
P.S. Зато смотри сколько мой пост ношел откликов разных, движуха кули. Тебе же это надо?
#
28.10.2011 07:20
Мне надо, чтобы каждый мог высказаться, оставить заметку, пусть даже она несущественная, но пригодится в будущем. И их не затыкали тем более те, кто ни ведет своих "показательных" записей.
Это их блог, бортовой журнал их мотоцикла, там могут быть черновики, обновления и новые записи, важность которых окажется меньше или больше для людей различных интересов, профиля, уровня профессионализма. Отбор/рейтинг лучших записей будет реализован, смотри мой коммент ниже.
Это их блог, бортовой журнал их мотоцикла, там могут быть черновики, обновления и новые записи, важность которых окажется меньше или больше для людей различных интересов, профиля, уровня профессионализма. Отбор/рейтинг лучших записей будет реализован, смотри мой коммент ниже.
+1
#
27.10.2011 16:16
Цитирую Fizruck:
Физрук ! Физкульт привет ! =) Слушай выложи ка по оппозитам инфу лучше а ? Думаю у тебя лучше всех получится. Вот не поверишь , но мне сейчас пригодится .....=)
Не хера не молодец.
Это что инфа уникальна???
У него что только у одного интернет есть?
Пусть лучше качает http://knigi.b111.org/tehnika/?book=OTM1OTE4
И по пару страниц выкладывает каждый день, да сайт только от этого выйграет ты прав.
Физрук ! Физкульт привет ! =) Слушай выложи ка по оппозитам инфу лучше а ? Думаю у тебя лучше всех получится. Вот не поверишь , но мне сейчас пригодится .....=)
#
28.10.2011 05:17
Вот не поверишь вся инфа есть на паразит.ру. Могу туда отправить в поиск. Если чего там не найдешь или нужен срочняк, то пиши или звани, отвечу конкретно на конкретный вопрос.
#
27.10.2011 20:17
@Fizruck
Согласен с тбой, что информацию можно выложить по подробнее, да и по красивше оформить - тут ты прав. Но речь шла о самом принципе. Чем сконцентрированней будет информация в одном месте, тем легче будет искать пользователям то, что требуется.
Например вчера, я менял "датчик нейтралки" (и масло, за одно). Так вот, я работаю, при протяжке деталей, только с динамометрическим ключом, но при переезде, куда-то пропала моя книга, от производителя, для мастерских. В интернете я объискался и ни чего не нашёл. Тогда я зашёл на немецкий сайт "хонда-боард" и, спросил ребят - сколько Nm на эту детальку выставить - открыв тем самым ветку в форуме. Мне ответили, и про ветку тутже забыли. Позже, после ремонта, я добавил инфу о том, что при замене этого датчика, масло (у моей модели) сливать не обязательно, потому как уровень отверстия, находится выше уровня масла, при том, кагда мот стоит на центральной подножке. Вроде ветка "кака" получилась, но зайдя в этот форум и задав по этому вопросу поиск, человек получит инфу именно ту, которая ему нужна.
По большому счёту ты прав, если выкладывать инфу, то желательно-бы и не пожадничать временем на оформление и содержания. Но, как говорят - за не имением лучшего...
п.с. Ребята! А у нас сезон еще не закончен!!!
В субботу поедем с друзьями гонять!!! (с "гонять" это я переборщил, в лесу дорожка холодненькая) 
Согласен с тбой, что информацию можно выложить по подробнее, да и по красивше оформить - тут ты прав. Но речь шла о самом принципе. Чем сконцентрированней будет информация в одном месте, тем легче будет искать пользователям то, что требуется.
Например вчера, я менял "датчик нейтралки" (и масло, за одно). Так вот, я работаю, при протяжке деталей, только с динамометрическим ключом, но при переезде, куда-то пропала моя книга, от производителя, для мастерских. В интернете я объискался и ни чего не нашёл. Тогда я зашёл на немецкий сайт "хонда-боард" и, спросил ребят - сколько Nm на эту детальку выставить - открыв тем самым ветку в форуме. Мне ответили, и про ветку тутже забыли. Позже, после ремонта, я добавил инфу о том, что при замене этого датчика, масло (у моей модели) сливать не обязательно, потому как уровень отверстия, находится выше уровня масла, при том, кагда мот стоит на центральной подножке. Вроде ветка "кака" получилась, но зайдя в этот форум и задав по этому вопросу поиск, человек получит инфу именно ту, которая ему нужна.
По большому счёту ты прав, если выкладывать инфу, то желательно-бы и не пожадничать временем на оформление и содержания. Но, как говорят - за не имением лучшего...
п.с. Ребята! А у нас сезон еще не закончен!!!
В субботу поедем с друзьями гонять!!! (с "гонять" это я переборщил, в лесу дорожка холодненькая)
#
28.10.2011 05:25
Нейтрино, так я за это же.
Пусть человек создас ветку по соему мопеду и пишит туда. Да я же не против и не указ. Я сам за это.
Но нет, всем не объяснить. По каждому пустяку создают новый топик и после в меня "санными" тряпками кидают :)
ЗЫ Женя сделай пожалуста так, чтоб в топики катором есть изменения или новый комент, на главную вылезал, може кому внимания не хватает и он пишет каждый раз новый топик.
ЗЫ ЗЫ ЗЫ Сезон только открыт, вчера прошел ТО и сделал страховку на колясычь М67-36, так что все впереди
Пусть человек создас ветку по соему мопеду и пишит туда. Да я же не против и не указ. Я сам за это.
Но нет, всем не объяснить. По каждому пустяку создают новый топик и после в меня "санными" тряпками кидают :)
ЗЫ Женя сделай пожалуста так, чтоб в топики катором есть изменения или новый комент, на главную вылезал, може кому внимания не хватает и он пишет каждый раз новый топик.
ЗЫ ЗЫ ЗЫ Сезон только открыт, вчера прошел ТО и сделал страховку на колясычь М67-36, так что все впереди
#
28.10.2011 07:15
Уже поднимался вопрос по поводу "одного топика", давай не будем снова.
Обновленные посты будут подниматься вверх, дайте немного времени. Сейчас сайт переводится на новую версию скриптов, т.к. у многих были траблы с авторизацией.
Обновленные посты будут подниматься вверх, дайте немного времени. Сейчас сайт переводится на новую версию скриптов, т.к. у многих были траблы с авторизацией.
#
27.10.2011 12:39
Я выложил основное-что понадобится и над чем будет выполняться работа. остальное лишнее.
#
27.10.2011 16:17
Давай давай востанавливай ) Видел у одного дедули Вятку в отличном состоянии и причём у него она была с коляской !!!
#
27.10.2011 20:39
Цитирую OTJIGATELb:
На вкус и цвет, приятелей нет!
На счёт лишней инфы, это дело вкуса. Кто-то любит сухость, кто-то поболше деталей. Позволю высказать своё мение по этому вопросу.
Когда я объясняю ход работ, я стараюсь сделать это так, что-бы после объяснения, не возникало вопросов. Многие нервничают. Но такой подход, не с проста. В своей жизни, я часто втречался с тем, что слушатели, пытающиеся перескочить детали объяснения, мыслят в ходе процесса, и, конечно-же, делают выводы, но зачастую, эти выводы оказываются не верными, и слушатель соответсвенно, потеряв связь мыслей разказчика и своих, начинает переспрашивать.
По этому, при объяснении действий, тем более большому колличеству людей, лучше всего (но это лишь моё убеждение), представить то, что ты объясняешь человеку, который обладает лишь поверхностными знаниями, затронутой тематики. При прочтении подобного, опытный человек, пробежит не нужную ему информацию, а малознающий, найдёт для себя в деталях, полезнейшие веши, что в обоих результатах, преведёт к положительному эффекту.
Конечно, сейчас можно начать утрировать - мол напиши ещё, как держать отвёртку итд итп, но, до обсурда можно довести всё что угодно, было-бы на то желание...
п.с. Вот так я например сделал с тематикой настройки клапанов на своём моте... (Прошу не судить строго, я не хвалю себя или ищу похвалы, просто хотел показать то, о чём только-что написал... http://motobratva.ru/biker/forum/12-remzona/2552-kontrol-i-nastroika-klapanov-honda-cbf600n-pc38.html
...остальное лишнее...
На вкус и цвет, приятелей нет!
На счёт лишней инфы, это дело вкуса. Кто-то любит сухость, кто-то поболше деталей. Позволю высказать своё мение по этому вопросу.
Когда я объясняю ход работ, я стараюсь сделать это так, что-бы после объяснения, не возникало вопросов. Многие нервничают. Но такой подход, не с проста. В своей жизни, я часто втречался с тем, что слушатели, пытающиеся перескочить детали объяснения, мыслят в ходе процесса, и, конечно-же, делают выводы, но зачастую, эти выводы оказываются не верными, и слушатель соответсвенно, потеряв связь мыслей разказчика и своих, начинает переспрашивать.
По этому, при объяснении действий, тем более большому колличеству людей, лучше всего (но это лишь моё убеждение), представить то, что ты объясняешь человеку, который обладает лишь поверхностными знаниями, затронутой тематики. При прочтении подобного, опытный человек, пробежит не нужную ему информацию, а малознающий, найдёт для себя в деталях, полезнейшие веши, что в обоих результатах, преведёт к положительному эффекту.
Конечно, сейчас можно начать утрировать - мол напиши ещё, как держать отвёртку итд итп, но, до обсурда можно довести всё что угодно, было-бы на то желание...
п.с. Вот так я например сделал с тематикой настройки клапанов на своём моте... (Прошу не судить строго, я не хвалю себя или ищу похвалы, просто хотел показать то, о чём только-что написал... http://motobratva.ru/biker/forum/12-remzona/2552-kontrol-i-nastroika-klapanov-honda-cbf600n-pc38.html
#
28.10.2011 12:31
Дык я пока вообще только изучаю его.. как и что.. рассуждать и рассказывать что и как я не могу.. так как я ещё к практике не переходил.
#
11.11.2011 14:31
Да, повезло, я мотороллеров старше "Тулы" и не видел. Удачи при восстановлении!!!
