светло-оливковый хочется, раму трогать не буду скорее всего.. вообще зная себя не могу точно ответить по поводу планов на будущее, семь пятниц на неделе))

Не фотал, руки заняты были и грязные, расскажу процесс, ВАЖНО ОДЕТЬ ПЕРЧАТКИ И ОЧКИ - протираем полностью трассу, если она у вас грязная.. хорошо бы иметь деревянные большие тиски (часто делают при столешнице), зажимаем трубу в тисках патрубками к себе, чител в интернетах что хорошо обматывать лентой предварительно смачив её.. как делал я - полторалитровая бутылка с водой и с пулевизатором от стеклоочестителя, походу разматывания ленты просто обильно опрыскивал её.. начал мотать с крайней трубы с самого начала, как только сделал первый виток сразу одел хомут, это дало мне хорошую фиксацию ленты и теперь я могу обматывать трубу хорошенько стягивая каждый виток.. наматываем таким образом чтоб край каждого следующего витка приходился на середину предыдущего, так мы получим ровную обмотку без бугров.. не везде получалось, но стремился надо к этому.. и не забывал каждый раз усилено тянуть, но не рвать ленту)) Итак, 1 патрубок домотал до самого его основания, немного зашёл на основную трубу и сразу перескочил на второй патрубок, и погнал мотать уже в обратном направлении, и когда доматал до конца патрубка тут уже обрезал ленту и закрепил хомутом.. Перешёл к третьему патрубку и аналогичным методом дошёл до конца четвёртого. После этого стал мотать уже саму трубу и начал это с того места где заканчивал с патрубками немного залазия на эту обмотку. Начал с того же, сделал первый виток и на хомут его, а точнее на 2, и попёр мотать трубу.. Из всего можно сделать вывод - чем меньше витков на одном месте тем эстетичнее смотрится обмотка. В общем всё, на всё про всё ушло 15 метров, то есть стандарт который можно купить в любом магазине автотюнинга