“ Ночь, снова ремонт... „
Сергей
Я езжу на: ЗИД 200–LIFAN «Восход 2м», ИМЗ Урал ИМЗ-8.1233 Соло «Урал ИМЗ-8.123», Yamaha Jog 50 «Aprio»
Самара
Был 2 мес. назад
Я езжу на: ЗИД 200–LIFAN «Восход 2м», ИМЗ Урал ИМЗ-8.1233 Соло «Урал ИМЗ-8.123», Yamaha Jog 50 «Aprio»
Самара
Был 2 мес. назад
Про мой мотоцикл
Минимум тюнинга и вычурности. Рубленный топором Урал ИМЗ 8.123 Соло, куплен мной осенью 2008 года, в потрёпанном состояний.
Вилка, пафосный руль, ИЖ-овый обод и резина - впереди, джаповая резина на автомобильном диске r16 - сзади, замок зажигания под седлом, прямой выхлоп, вынесенные на повторитель передача и тормоза, боковые кофры и «батон», аэрография, крылья и минимальное количество потребителей электроэнергий, сводящие всю проводку мотоцикла к 4-6 проводам.
Бедняга провёл две зимы во дворе мастерской: были корродированны большая часть хромированных элементов, выведен из строя правый карбюратор, убита КПП, снята проводка, сиденье – оторвано с крепежа, обивка не закреплена, кофры задубели, приняв замороченные формы, повреждено лакокрасочное покрытие.
В 2009-2010 году попытался привести всё в более - менее сносное состояние. Аппарат ожил.
Достаточно своенравная машина, простая до безумства. Несмотря на то, что аппарат морально устаревший стопиццоттыщ лет назад, оставляет приятные ощущения, несмотря на множество своих недостатков. Как и любая техника, произведенная в Российской Федераций любит теплоту, заботу и внимание, кои и требует в неимоверном количестве.
Вилка, пафосный руль, ИЖ-овый обод и резина - впереди, джаповая резина на автомобильном диске r16 - сзади, замок зажигания под седлом, прямой выхлоп, вынесенные на повторитель передача и тормоза, боковые кофры и «батон», аэрография, крылья и минимальное количество потребителей электроэнергий, сводящие всю проводку мотоцикла к 4-6 проводам.
Бедняга провёл две зимы во дворе мастерской: были корродированны большая часть хромированных элементов, выведен из строя правый карбюратор, убита КПП, снята проводка, сиденье – оторвано с крепежа, обивка не закреплена, кофры задубели, приняв замороченные формы, повреждено лакокрасочное покрытие.
В 2009-2010 году попытался привести всё в более - менее сносное состояние. Аппарат ожил.
Достаточно своенравная машина, простая до безумства. Несмотря на то, что аппарат морально устаревший стопиццоттыщ лет назад, оставляет приятные ощущения, несмотря на множество своих недостатков. Как и любая техника, произведенная в Российской Федераций любит теплоту, заботу и внимание, кои и требует в неимоверном количестве.
Дополнительно
— Стоковая мощность двигателя: 36 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 36 л.с.
— Год выпуска: 1993
— Дата приобретения: Май, 2009
Читайте мой Бортовой журнал (2 записи)
Оцените рассказ:
Комментарии