Почитал я ваши интересные анкеты, ну и решил написать что-то подобное свое. Короче говоря захотелось чутка отсебятины внести в этот классный сайт!

В предисловии хочу немного рассказать как вообще я заболел мото. Не знаю, возможно многие здесь болеют двухколесными с самого детства, но о себе я такого сказать не могу. Да, когда я был еще школьником я хотел мопед, но это была не страсть, а банальное чувство соответствовать своим сверстникам, ну еще сюда можно привнести желание обзавестись предметом механических экспериментов. Тк я сын инженера и ребенок любознательный, меня всю жизнь тянуло к технике(Дед, летчик, научил водить машину когда мне еще не было семи лет).

Как и у многих на пути стояли родители, которые наотрез отказывались потакать моим запросам купить мопед, в итоге я забил на эту тему. К учебе в институте я бредил только тачками и тюнингом, изучал много тематической ли-тры, короче о байках и не вспоминал. Но против судьбы не попрешь)) Все переменилось довольно кардинально и в кратчайшие сроки. Весной 2007го я поехал в Москоу на проходившую там тюнинг выставку, билет на мероприятие давал возможность посетить еще и выставку МотоПарк 2007, она была в соседнем павильоне. К собственному удивление авто экспозиции я уделил не больше часа, а вот на мотопарке я застрял, и застрял почти до закрытия выставки... Возвращаясь в город Петра, я сам того не понимая, уже был заражен опаснейшим вирусом - мотоциклами. Не прошло и пары недель с моего приезда домой, как фирме где я работал поступил заказ на установку сцены по случаю открытия нового дилерского центра ямахи на Витебском, а там стант шоу, куча байкеров, атмосфера... Тогда я уже думал только о байках, посвятил год на зарабатывание на своего первого коня, возникли проблемы с учебой, был заброшен спорт, но я твердо шел к своей цели. Лето 2008го совершенно отказывалось считаться с моими планами и все накопления пришлось потратить не на свою мечту. Но после досадной неудачи руки не опустились и совершенно случайно я попал в компанию, которая хотела возродить в моем вузе команду по мотокроссу.

С этого и начинается мой мото опыт( да, когда я копил на байк ездить я еще не умел)) Первым в жизни байком для меня был наш учебный cz125 с мотором от минска, учился я ездить зимой по снегу и льду, было весело)) Весной обзавелся полной экипировкой и получил в пользование чешский породистый кроссач 1989года рождения. Состояние у него было, для своего возраста вполне приличное. Правда были проблемы с мотором, заводить приходилось только с толкача, на высоких оборотах кулачковое зажигание не справлялось и тяга была не стабильная. Текла вылка, задние аморты были пневматические, с малыми ходами, пластика никакого не было, стояла зимняя резина. Перед летом была проведена небольшая подготовка, я поменял задние аморты на пружинные пневмо-маслянные, привел в порядок вилку, поменял покрышки на новые и в таком виде поехал с командой тренироваться в летний спорт-лагерь от универа.

До сих пор помню первые поездки на нем - он просто ПУГАЛ и отрывал руки, после мирного чизоминска=) я был не готов ни к его весу ни к характеру мотора, который едет только на верхах, а в низу и середине тупит. В лагере из-за отсутствия нормальной трассы или пригодной площадки тренировались исключительно в лесу, маневрируя среди деревьев (никто не пострадал))) В конце лета удалось сделать несколько вылазок на трассу в Колтуши, где я понял, что такое мотокросс))) Итогами лета стали убитая поршневая и сцепление. За осень я поменял поршень, поставил мотоплат (электронное зажигание), поставил хэнд-мейд пластик, майку (лицевая табличка для номера) из подноса, честно сп*№%енного из универской столовой)) Ветераны моткросса оценят)), теперь он заводится с пары тычков и лучше тянет в середине. Недавно мот получил нулевый резонатор (самая страдающая часть при падении на левый бок), и ждет новых тренировок.

Острая инфекция, которую я подцепил на московском мотопарке прогрессирует и не дает шансов на спасение (чему я очень рад), занятия мотокроссом на время заставили забыть о желании обзавестись дорожным байком, но сейчас я все чаще думаю об этом, жду лета, меня не волнует что это будет за байк, круйзер, классик, спорт, эндуро, все что я от него хочу - это два колеса.

Думаю дочитавших можно будет пересчитать по пальцам))) Но тех кто все же стойко дочитал мою нескладную историю - спасибо за внимание!!)) А так же жду критики!

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 36 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 36 л.с.
— Год выпуска: 1989
— Дата приобретения: Апрель, 2009