Идея покупки байка засела в моей голове года 2 назад. Точнее, осознанная идея, с учетом финансовых возможностей и прочих препонов, которые могли бы возникнуть. А вообще, в мотозависимость я попал давно. Еще будучи школьником я по случаю гонял на аппаратах отечественного мотопрома, типа, макак, восходов, ижаков, сов и т.д. Владел мини-мокиком Рига (ну тогда его так называли), а также на тот момент диковинным квадроциклом (точнее тогда его называли скорее мотовездеходом) харьковского производства с двухцилиндровым мотором от юпитера. В общем время шло, я взрослел, вся мототехника была распродана, ведь надо было копить на авто. В течение последних лет десяти так и не приходилось ездить на мотоциклах, не потому что не хотелось, наоборот, я всегда с завистью провожал взглядом уходящего вдаль байкера. Просто не было возможности.

Короче, в этом году я уже твердо знал, что наконец-то куплю себе мотоцикл. Возникал вопрос "А какой?". Я окончательно решил то, что это будет спорт. Хотя был период, когда я рассматривал вариант крузера, типа Suzuki Intruder М-50. Но сердце все равно лежало на спортбайки. Ну нравится мне, хоть ты тресни, это обилие разноцветного пластика, посадка кверху жопой, широченное заднее колесо, визг движка на 14000 об, и всякая там атрибутика, типа, кожанного комбеза и проч.

Далее выбор кубатуры. Однозначно шестисотка. Литр для новичка дураку понятно, что много. А про 400 слышал, что станет маловато через месяц-два. Да и моделей там немного. В общем решено. 600 см3.

Honda, Yamaha, Suzuki или Kawa? Кава и сузуки отпали как-то сами собой. Не знаю почему, но я их особо не рассматривал. Выбор сократился до двух моделей: Honda CBR600RR и Yamaha R6. Немного поизучав матчасть пришел к выводу, что ямы злее хонд, а с учетом моего нулевого опыта езды на спортах, я, мягко говоря, очканул брать Ямаху. В общем выбор пал на Хонду. Тем более, к этой марке я весьма лоялен, потому что сам езжу на Аккорде, и он у меня третий по счету. Так что пусть будет везде Хонда :)

В общем начал я изучать вопрос покупки CBR600RR и выяснил, что есть еще какой-то CBR600 F4i и многие его рекомендуют как мот для начинающих за его мягкий нрав и снисходительность к ошибкам пилотирования. Пообщавшись с опытным байкером (может кто знает Колю FAZER-a), получил совет взять все-таки именно F4i, потому что он не такой злой, как RR, посадка там поудобнее для повседневной езды, масло он не жрет, в отличие от RR, двигло там неубиваемое, да и вообще это любимый байк для станта. Решено. Это будет F4i.

Объявлений о продаже прилично. Благо живу в Москве. Японцы, американцы, европейцы, любых цветов. В общем, есть из чего выбрать. Но мне был нужен именно красный. Я даже экип покупал еще до мотоцикла с учетом красного раскраса. Поизучав объявы по красным F4 наткнулся на интересное предложение: куплен в Москве в ФК-Моторс в 2005 году, по ПТС один хозяин, пробег 16000. В принципе мот с прозрачной историей, не привозной откуда-то неизвестно в каком состоянии. Позвонил, выяснил, что хозяин пару раз клал его на оба бока. Ну а разве бывают 5-летние мотоциклы, которые ниразу не клали? Короче, взял того же Колю FAZER-a, чтоб помог оценить состояние и поехал смотреть.

Блин, вживую он оказался гораздо круче, чем на фото. Я уже почувствовал порцию адреналина в крови, подойдя к нему. Широченное колесо, хромированная банка сбоку, огромный бак. Ааааа, да, я хотел его :) Проведя визуальный осмотр, пару тестов, я услышал от Коли что-то типа: "Значит так, или мы забираем его прямо сейчас, или не *** мне мозги потом с выбором чего-то другого". Ну, после этого, у меня не оставалось другого выбора и в этот же день я его купил. Коля мне его пригнал (прав-то у меня еще не было ;). Пока он его гнал, протестировал в разных режимах. После я еще выслушал, что байк реально в хорошем состоянии. Итак, мот куплен, экип куплен, права через пару дней я получил. Полдела сделано. Осталось попробовать самому :)

Уфф. Я не забуду тот первый раз :) Я в полном экипе (кожаный комбез), на улице что-то типа +35 (думаю никто не забудет лето 2010, но реально же стремно в первый раз без экипа), мне пипец как жарко, и я выкатываю на нем из гаража, еду в гаи ставить на учет. Несколько минут привыкаю к сцеплению, скоростям, тормозам. Вроде, чуток прочувствовал. Ладно, дальше разберемся. Теперь самое предвкушаемое... РАЗГОН... Мля, как же было кайфово-то ощутить это впервые. Он просто выпрыгивал из-под меня. Я только успевал крепче сжать руками руль. Я не верил цифрам на спидометре. Адреналина в крови было столько, что я реально очковал. А визг движка. Эх. И мне посрать на то, что говорят, что 600-ки не тянут на низах. Это просто бомба. Это ракета. Это секс на колесах. На второй до отсечки 170 км/ч - это медленно? Я это говорю, как новичок, неискушенный литровыми байками. Поэтому, все, кто подыскивает себе 600-ку в качестве первого мота и сомневается между F4 и RR, я ответственно заявляю, что вы не разочаруетесь. Он тянет, и нормально ;)

Отъездил я на нем где-то месяц (1500 км) и в итоге в сентябре разложился на правый бок, естественно, не без помощи автобрата. Мот пострадал не сильно - несколько царапин на пластике, глушаке и отломанное зеркало (выложу потом фотки в бортовой журнал, если так можно). Я травмирвал колено. Результат - 3 недели в гипсе + реабилитация, короче, месяца полтора я был пешеходом. Но после все-таки закатнул еще пару раз в ноябре. Ну а потом ... стало холодно и выпал снег :) Выводы: экип обязательно и слайдеры реально классная вещь, без них ущерб пластика и еще чего-нибудь был бы гораздо существеннее.

Ну, а теперь, мои объективные впечатления от мота с учетом наезда 1500 км и отсутствия сравнения с чем либо другим (потому что я ни на чем другом не ездил). Байк действительно покладистый, но дури в нем хватает. Разгон супер, правда когда привыкаешь, хочется еще чуть быстрее ;) Наверное действительно прощает многие ошибки новичка, типа, работы с газом в повороте или переключении передачи на низшую в повороте (да, я так делал, и жопу немного закидывало... это стремно и неправильно). Переключение передач нареканий не вызвало, все четко, попадаешь сразу, странных звуков нет. Рулится отлично. В пробках проблем не испытывал. Посадка наверное что-то среднее между туристом и спортом, удобная. Ездил на дачу за 150 км от Москвы, дорога переносится на ура, поясница не затекает. Что еще? Ездил со вторым пассажиром, заметно тупее разгон, но это для меня, пассажир-то ссыт кипятком :))) Вилли и стопи делать пока не умею. Не пробовал. Но при смачном разгоне переднее колесо приподнимается, руль сразу легкий становится.

Что думаю сделать с ним? Сменю передний баллон, пора уже. Ну, там ТО всякое, это понятно. Главное, хочу сменить его родной глушак на прямоток. Причина: родной уже покоцаный весь, но главное, хочу, чтобы рычал посильнее, побасистее, посолиднее. Как оказалось, это важно на дороге. Чтобы водители вокруг слышали. Это, так сказать, пассивная безопасность. Выбрал TWO BROTHERS M-5. Рычит красиво :) Ну и подумываю обновить раскрас. Если, кто разбирается и заметил, в данный момент это не родной хондовский вид. Предыдущий хозяин, как я говорил, клал его, ну и, как следствие, ремонтировал, но не придал ему оригинальный раскрас. Я выложил фото до ремонта, там видно как было и как сейчас. Хочу что-то типа как было или может побольше красного. Короче, будет над чем подумать зимой.

Вот такая история. Если чего вспомню, добавлю. Задавайте вопросы, добавляйте в друзья, ставьте оценки, буду рад присоединиться к мотобратве ;)

P.S. Фоток имею немного, не успел нащелкать. Так что выкладывать-то особо нечего. Исправлюсь в следующем сезоне.

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 109 л.с.
— Год выпуска: 2005
— Дата приобретения: Август, 2010


Читайте мой Бортовой журнал (2 записи)

Модель:Каталог >Мотоциклы >Honda CBR600F 2001

— Класс мототехники: Суперспорт
— Рабочий объем, см.куб: 599
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 80 / 109 @ 12500

Ссылка на запись в каталоге: Honda CBR600F 2001