общая информация
модель Honda ST 1100 Pan European
год выпуска 1990
категория турист

двигатель
охлаждение жидкостное
диаметр цилиндра / ход поршня 73 мм х 64,8 мм
тип двигателя V-4, 90 град, 4-тактный
рабочий объем двигателя 1084 сс
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
максимальная мощность 100 л.с. (74,6 kW) при 7500 об/мин
крутящий момент 111 Nm (81,9 ft. lbs) при 6000 об/мин

трансмиссия
число передач 5
тип привода на заднее колесо кардан
колеса
размер передней шины 110/80-18
размер задней шины 160/70-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 316 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 316 мм

размеры
высота по седлу 800 мм
колесная база 1555 мм
емкость бензобака 28 л
сухой вес мотоцикла 283 кг

Совершенное орудие дальнего боя - так, наверное, лучше всего назвать эту модель от Honda. И все потому, что с момента своего дебюта в 1990 году и по сей день старый Pan-European (новый дебютировал как модель 2002 года) остается одним из самых популярных «туристов» в мире. Мало того, что модель сумела продержаться «на плаву» добрый десяток лет без каких-либо существенных модернизаций и успешно соперничать с конкурентами.

Мотоцикл до сих пор держат на вооружении муниципальные службы разных стран. Полиция, почта, скорая помощь, курьерские фирмы - где только не встретишь «пан-европейца». И все благодаря эталонному балансу дорожных и эксплуатационных качеств, подкрепленных отменной хондовской эргономикой и традиционной японской надежностью.
Не секрет, что конструкторам Honda удается предвидеть сюжет рыночных событий на несколько ходов вперед.

Как еще объяснить тот факт, что с необычной компоновкой блока мотор-сцепление-КПП им удалось попасть в самое яблочко? Узел выполнен по образу и подобию переднеприводных автомобилей - сцепление установлено спереди мотора и передает крутящий момент к КПП посредством зубчатой передачи.

Валы КПП расположены ниже и правее коленвала. Поначалу эти изыски казались необычными, но потребитель сразу оценил компактность и практичность схемы - карбюраторная продольная V-образная 1100-кубовая «четверка» смотрится в шасси как обычный рядник! Ко всему прочему, мотор отличается эластичностью, достаточной мощностью и неприхотливостью к качеству топлива. Ведь в дальнобое случается всякое… Чрезвычайно надежен карданный привод.

Другие немаловажные козыри Pan-European - внешность и оснащенность. Даже сейчас, когда на дворе XXI век, зализанные формы Honda не выглядят старомодно. Да и съемные багажные кофры, входящие в стандартную комплектацию модели, весьма практичны.
Сейчас ситуация изменилась. Новое поколение мотоциклов для путешествий практически растоптало своими мощью и убранством «стариков».

О некоторых представителях этого племени уже не вспоминают (фанаты Pacific Coast, где вы?), а на других, как, например, Pan-European, еще засматриваются - годы не убили величие модели. Да и рыночная цена за бывалого «европейца» уже не такая космическая, как пару лет назад.

(c) http://www.motosvit.com/Honda%20ST1100%20Pan%20European.html

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 100 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 100 л.с.
— Год выпуска: 1995
— Дата приобретения: Декабрь, 2010
— Номерной знак: 5639 AK 78

Читайте мой Бортовой журнал (5 записей)