Давно слышал о мотоциклах этой марки, и все было интересно узнать что это такое и с чем его едят поближе...

В общем началось все с того что заболел я мототехникой в пятнадцать лет, заболел бы и раньше, но жил я на севере, город Норильск Красноярский край, а там по морозу у нас никто не ездит...

Ну вот болею я болею, и тут мне выпала такая возможность, получить бесплатно категорию А, документы в руки и на теорию, вождению я к тому времени итак уже был научен... Сдал экзамен, получил категорию, довольный, как не знаю кто. И тут меня начинает грызть ужасное чувство, как так, категория есть а двухколесного брата нет... Начал искать, перебрал все что только было от макаки до урала, а про яву как то и не вспомнил даже... И тут значит в группу ко мне( я в техникуме учусь, в эьом году заканчиваю) пришел парень, мы с ним язык общий нашли быстро, тоже оказался больной человек... И была у него ява 638, и как загорелся я явой, хочу и все, ничо не хочу дайте мне яву... Искал искал, и в инете, и по газетам нет ничо путного, я уж и отчаялся, думаю придется брать ижа... И вот иду я как то домой с учебы, и вижу такую картину, на моей же улице, через несколько домов от меня, дедушка выкатывает яву, с коляской, 634-ку. Слово за слово заговорились, говорит стоит гниет, сдать хочу в металл... Как так, нельзя, договорились о цене, нашел деньги, и вот она стоит у меня(а в придачу новые чeхословацкие колена ни разу не б/y)... Дед был первым хозяином, я второй. Конечно после первого же запуска выявилось куча неприятностей...

Поршневая убита, сцепление еле живое, коленвал гремит... Ладно думаю, не беда, поменял сцепление, ездить можно, сезон откатаю... Раскатал губу называется, на второй месяц пришел в негодность сальник в правой половинке на вал коробки, масло выливалось ведрами, и решил я в общем заняться ей... Заработал денег, и стал потихоньку собирать запчасти, купил у знакомых мотоциклистов поршневую(1978 год выпуска, состояние идеальнейшее), коленвал собрал из трех один, перепрессовал и заменил все подшипники, сцепление тоже заменил на новое( еще тех времен, в отличном состоянии), оставил только коробку и головки родными...

И стал готовить мотор к сборке, отмыл, высушил, заполировал крышки, головки, и собрал, Собирал без молотка( подшипники грел в масле, и одевал от руки, а в половинках грел гнезда) в общем мотор собрал. Надо приступать к покраске.

Долго не мог найти деньги на краску, но времени не терял, пока денег не было подготовил все к покраске. После чего насобирал нужную сумму, купил краску, всю прочую косметику, и на оставшиеся деньги, опять же у знакомых по дешевке взял родные передние и задние дуги, аммортизаторы, переключатели с чезеты и фару(они аллюминиевые, заполировал), и трубы с чезы в хорошем состоянии, родных явских не нашел. Покрасил все, заполировал то что было нужно, перебрал колеса, очистил спицы от ржавчины, и покрасил барабаны( когда уже собрал все, сообразил что надо было их заполировать тоже, ну итак не плохо в принципе), собрал аппарат, и тут пришла мысль переделать моц под 12В.

Заказал токарю переходную шайбу, купил двенадцативольтовое оборудование, установил все, и знакомого электрика попросил провести проводку. И чо то так мне захотелось противотуманки, пошел купил, поставил, подсоединил, работает вроде...

Итак ява собрана, надо ж заводить, страх в душе как перед смертью, а вдруг что то не будет работать или мотор будет шуметь. залил бенз, ну с богом...

Подкачал, лапкой три раза дернул, вставляю ключ, дерг... РАБОТАЕТ!!! И причем еще и как, идеально, радости не было предела... Денег на эту ласточку ушло не мало, но оно того стоит. Зато получилась вот такая вот тачка))).


Только вот до коляски руки еще не дошли, но у нее все впереди! А номера мне такие достались в порядке очереди, совершенно бесплатно, а товарищу на ижа 5552, лучшему другу. Прикольно вышло.

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 20 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 20 л.с.
— Год выпуска: 1988
— Дата приобретения: Апрель, 2010
— Номерной знак: 5551 KH 23