“ открытие сезона.. в феврале) „
Владимир
Я езжу на: Yamaha YZF-R6 «Yamaha R6 '04» (до этого Kawasaki GPZ 500 S «GPZ 0,5 S»)
Минск
Был 3 мес. назад
Я езжу на: Yamaha YZF-R6 «Yamaha R6 '04» (до этого Kawasaki GPZ 500 S «GPZ 0,5 S»)
Минск
Был 3 мес. назад
Про мой мотоцикл
К весне-лету 2008 ко мне пришло четкое и твердое осознание того, что я хочу себе мотоцикл. До этого ни на чем более-менее серьезном не ездил (не считая 125-кубового скутера). Так в августе того же года был куплен Kawasaki GPZ 500S. Откатав на нем уже два сезона, доволен им полностью, хотя подойдя к выбору первого мотоцикла, толком еще не знал что именно я хочу. Да и сейчас на те деньги которые у меня были на тот момент, если бы мне снова пришлось выбирать, взял бы его же.
Идеально подходит в качестве первого мотоцикла, отлично рулится - выезжал на нем на природу пару раз, даже преодоление песчаных дорог не вызывало особых трудностей. Да и асфальтовые дороги Беларуси на нем колесить более чем комфортно, особенно второму номеру)
В то же время, при всей своей простоте (дизайн и конструкция неизменны с 1993 года) GPZ максимально приближен к спорт-байкам и более прогрессивен в сравнении с аналогичными 500-кубовыми моделями. Помимо двигателя от Kawasaki ER-5, форсированного до 60 л.с., на нем появился центральный моноамортизатор и задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, чего не на том же ER-5 или Honda CB500, а в отличие от Suzuki GS500, жидкостное охлаждение позволяет передвигаться на минимальной скорости, если это необходимо. В итоге на трассе он у меня разгонялся вплоть до 200 км/ч, а в городе я на нем не отстаю от своих "коллег по цеху" на спортах)
Конечно, дизайн не мешало бы обновить, но в целом, GPZ стоит своих денег. Сейчас, уже прикатавшись, приобретя нормальный накат и определенное количество денег, однозначно буду брать чистый спорт на этот сезон, потому как есть желание тренироваться и попробовать себя в ШКМГ. Такая вот история)
Кстати нашел интересный сайт, где выложены фото, что можно сделать из GPZ-та, есть очень достойные варианты: http://www.sangera2.com/main/index.html
Учавствовал в съемках фильма "Пирамида")
Идеально подходит в качестве первого мотоцикла, отлично рулится - выезжал на нем на природу пару раз, даже преодоление песчаных дорог не вызывало особых трудностей. Да и асфальтовые дороги Беларуси на нем колесить более чем комфортно, особенно второму номеру)
В то же время, при всей своей простоте (дизайн и конструкция неизменны с 1993 года) GPZ максимально приближен к спорт-байкам и более прогрессивен в сравнении с аналогичными 500-кубовыми моделями. Помимо двигателя от Kawasaki ER-5, форсированного до 60 л.с., на нем появился центральный моноамортизатор и задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, чего не на том же ER-5 или Honda CB500, а в отличие от Suzuki GS500, жидкостное охлаждение позволяет передвигаться на минимальной скорости, если это необходимо. В итоге на трассе он у меня разгонялся вплоть до 200 км/ч, а в городе я на нем не отстаю от своих "коллег по цеху" на спортах)
Конечно, дизайн не мешало бы обновить, но в целом, GPZ стоит своих денег. Сейчас, уже прикатавшись, приобретя нормальный накат и определенное количество денег, однозначно буду брать чистый спорт на этот сезон, потому как есть желание тренироваться и попробовать себя в ШКМГ. Такая вот история)
Кстати нашел интересный сайт, где выложены фото, что можно сделать из GPZ-та, есть очень достойные варианты: http://www.sangera2.com/main/index.html
Учавствовал в съемках фильма "Пирамида")
Дополнительно
Стоковая мощность двигателя: 60 л.с.
Год выпуска: 2003
Дата приобретения: Август, 2008
Читайте мой Бортовой журнал (1 запись)
Оцените рассказ:
Данные по мотокаталогу
Модель:Каталог >Мотоциклы >Kawasaki GPZ 500S
— Рабочий объем, см.куб: 498
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: ? / 60 @ 9800
Ссылка на запись в каталоге: Kawasaki GPZ 500S
Бортовой журнал
Все блоги пользователя
Бортовой журнал (1 запись)

Комментарии