“ Утро на работе :-) „
Роман М.
Я езжу на: Stels Skif 50 «Авоська с колёсиками», Stels Outlander 150 «Outlander 150» (до этого — Keeway Super Shadow 250 «Super Shadow 250»)
Москва
Был 1 нед. назад
Я езжу на: Stels Skif 50 «Авоська с колёсиками», Stels Outlander 150 «Outlander 150» (до этого — Keeway Super Shadow 250 «Super Shadow 250»)
Москва
Был 1 нед. назад
Про мой мотоцикл
Основная информация
Модель: Keeway Supershadow
Год выпуска: 2008
Цвет: Черный
Пусть это и смешно, но это мой первый мотоцикл.
Можно сказать, что исполнилась мечта детства...
Выбирал долго, со вкусом и наконец, в апреле 2010 года, приобрёл в Москве у оф. диллера Keeway компании "Байк-Ленд".
Теперь старательно осваиваю премудрости управления и готовлюсь к экстерну (надеюсь что сдам... благо опыт автовождения более 10 лет)
Пробег на сегодняшний день "детский"... 1500 км :-) но все МОИ!!!!
Модель: Keeway Supershadow
Год выпуска: 2008
Цвет: Черный
Пусть это и смешно, но это мой первый мотоцикл.
Можно сказать, что исполнилась мечта детства...
Выбирал долго, со вкусом и наконец, в апреле 2010 года, приобрёл в Москве у оф. диллера Keeway компании "Байк-Ленд".
Теперь старательно осваиваю премудрости управления и готовлюсь к экстерну (надеюсь что сдам... благо опыт автовождения более 10 лет)
Пробег на сегодняшний день "детский"... 1500 км :-) но все МОИ!!!!
Дополнительно
— Стоковая мощность двигателя: 19 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 19 л.с.
— Год выпуска: 2008
— Дата приобретения: Апрель, 2010
— Номерной знак: 7697 AH 77
Читайте мой Бортовой журнал (5 записей)
Оцените рассказ:
Данные по мотокаталогу
Модель:Каталог >Мотоциклы >Keeway Supershadow 250 2007
— Класс мототехники: Круизер
— Рабочий объем, см.куб: 248
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 13.2 / 18 @ 7 500
Ссылка на запись в каталоге: Keeway Supershadow 250 2007
Бортовой журнал
Конный спорт, как лекарство от мототоксикоза или наш ответ Pooh-у
Добавлено в Общий (не распределено) | Четверг, 02 Декабря, в 10:10
Все блоги пользователя
Бортовой журнал (5 записей)
Комментарии
Пока выложил то что было под рукой :-)... "Для объёма". По ходу дела пропишу всё по совести (заодно поможет тем кто хотел бы купить такую технику... я с сентября того года ни одного описания или отзыва толкового найти не смог). Ну и журнал вести буду...
конечно поможет! Для этого в том числе и создавался, можно сказать, сайт! Ждем такого же отличного описания, как и первая запись в БЖ =)
Рад что понравилось.
Самое смешное, что несмотря на то что данная техника в продаже с 2007 года и с тех пор успела не только сняться с производства (у Keeway-я) но и мутировать в круизёр (у него же) - коментариев как небыло, так и нет. Только на Украинском форуме вялое шевеленье. Видимо некогда писать - ездиють
Так что постараюсь прописывать "каждый чих"... тем более что "ребёночек" первый и боюсь что прийдётся скорее советоваться чем советовать...
думаю о покупке 150 супер лайт
Ещё одним клоном Вираго (более крупнокалиберной) является Lifan 400 (вроде их собирают в Коврове на ЗИД-е) и Stels Cruiser 400 (с 2011 года начинают продажи под своей маркой). 400-ёхсотка это клон карданной 400-ёхсот кубовой Вираго.
Качество вполне нормальное, цена - более чем нормальная.
Чисто побаловаться на пару месяцев.
На вирагу очень похож.
С учётом того, что мне агрегат необходим для 'исполнения мечты', получения удовольствия, наработки опыта вождения и перемещения меня из точки А в точку Б - он устраивает меня прцентов на 90. Оставшиеся 10 процентов относящиеся к недостатку брутальности будут сезона через два дополнительно компенсированы 850 кубовым дрегстаром, ибо есть техника ЕЗДИТЬ, а есть техника ВЫЕЗЖАТЬ.
А так, для меня мотоцикл, что тот огурец для тётки в магазине: "... Вам потолще,. или подлиннее? А мне по барабану, мне в салат!..."
А для новичка этого головастика хватает с лихвой. Лёгкий, вёрткий, движок тяговитый, разгон уверенный, мозги не выносит.
Да и с учётом того, что у меня сердце кровью обливалось когда приходилось по грязи проехать, я думаю, что пробег агрегата "попородистее" приближался ьы у меня к нулю