Дебют/начало производства сентябрь 2006/март 2007 г.
- - - - -
Сухая масса 68,5 кг
- - - - -
База 1145 мм
- - - - -
Высота по седлу 800 мм
- - - - -
Двигатель 120 см3, 4-тактный, 1 цилиндр, SOHC2, воздушное охлаждение
- - - - -
Размерность 52,4х56 мм
- - - - -
Система питания карбюратор
- - - - -
Мощность 10,7 л.с.
- - - - -
Крутящий момент н.д.
- - - - -
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП, цепь
- - - - -
Рама комбинированная (алюминий+сталь) хребтовая
- - - - -
Передняя подвеска телескопическая
- - - - -
Задняя подвеска с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой.
- - - - -
Передний тормоз диск О200 мм, оппозитная скоба
- - - - -
Задний тормоз диск О150 мм, оппозитная скоба
- - - - -
Переднее колесо 3,50-10
- - - - -
Заднее колесо 3,50-10
- - - - -
Объем бензобака 3,3 л.


Если лучшее лекарство от мигрени - гильотина, то от "пробок" - ХР4, единственный питбайк европейского производства.
Четырехтактный одноцилиндровый двигатель выделяется
мегаэкономичностью и немалым ресурсом. Отличить 120-кубовую версию от 50-кубовой не сможет ни один гаишник! Да это ему и не придет в голову. При габаритах, меньших, чем у любого скутера, аппарат вполне удобен (не считая ширины седла) для вполне "габаритного" водителя С помощью компонентов, выпускаемых той же Polini, а также японской Takegawa (в том числе 4-клапанной ГБЦ) мощность легко довести до 15 сил!

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 11 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 11 л.с.
— Год выпуска: 2007
— Дата приобретения: Январь, 2009