“ На вершине „
Про мой мотоцикл
Первенец
Любимый
В студенческие годы у меня была традиция - каждые майские проводить в пешем походе в Крыму. В тот раз одной из целей похода была вылазка по большому каньону. С утра накрапывал дождик и меня предупреждали, что каньон может быстро заполниться водой, что я естественно проигнорировал. Пройдя примерно 3/4 пути, дождь усилился и вода стремительно поднялась. Я понял, что необходимо срочно вылазить или принудительно займусь рафтингом на собственной заднице. Стены вокруг гладкие...Опуская подробности, скажу, что патовая ситуация загнала меня в угол отчаянья и выбравшись на самое высокое место я просто курил и ждал, как неожиданно сверху упал конец веревки. Не задумываясь я полез и в конце меня подхватили крепкие мужские руки в кожаных перчатках. Вылез я грязный, ободраный с сияющей рожей и удивленно уставился на группу мужиков закованных в толстую кожу и лыжные ботинки. Оказалась группа симферопольских байкеров, что не спеша катилась в Ялту.
Отогрели-напоили и взяли с собой.
Стремительно спускаясь по серпантину, в потоках ветра и капель дождя во мне дала росток новая личность. Как по теории взрыва появилась вселенная.
По приезду домой я стал штудировать журналы, интренет, товарищей. Поглощая тоннами информацию о двухколесных. Именно тогда мое сердце пленил Бандит. И я точно знал, что у меня он будет.
К сожалению, студенческая жизнь о мото позволяла только мечтать. Потом работа и первые деньги придали жизни новый вкус, да так, что пустившись в утехи, наверстывая упущенное за былые голодные годы, я позабыл о своей мечте.
Как-то под утро, возвращаясь из очередного клуба, где было пропито все, включая и деньги хоть на какой-нибудь транспорт, возле меня остановился парень на мото и любезно подвез домой.
Проснувшись на следующий день, я поехал в ближайший мотосалон и купил ЕГО. Тот, о котором мечтал. Ох, эта фара, этот бак, эта красная голова и его задница.
Уж поверьте, а любовь с первого взгляда не только существует, но и очень сильная!
Первый мой выезд случился 8-го марта сего года. Перед выходом из дома я посмотрел на ютьюбе парочку обучающих видео. Пришел в гараж, набрал товарища и спросил: "Саня, а как тут заводить? А передачи переключать? А тормоза где?".
Из экипа - только наспех купленный китайский шлем. Зеркал нет. Но я сел и поехал.
Упал через пару кварталов, когда остановившись на свтофоре (а ехал у бордюрной кромки), нога заскользила на замерзшей луже и я плавно положил мотоцикл набок. С удивлением обнаружил, что поднять его, не могу. Помогали прохожие.
Приехав к Сане, радостно завопил - поехали! - Ты ебнулся штоле?- с открытым ртом уставился он на меня. На улице -8, ты первый раз за рулем мото, экипа нет, зеркал нет... И что? Лучше умереть и быть спокойным, чем жить и волноваться.
Кстати, он держал свою R1 дома, возле кровати. Причем заехал на ней на 3 этаж по лестнице.
Собственно вот так и началась наша с ним (моциком) дружба.
Что могу сказать о самом мото? - Он прекрасен! учитывая полное отсутствие опыта, то особо рассказать и нечего.
Поменял расходники, резину. Серьезный ремонт потребовался карбам. Поменял масло и сальники в вилке, которая потекла во время первоначального накопления опыта, когда еще не умел уворачиваться от ям.
Стрелка на спидометере не особо напрягаясь забивается в уголок, за 180. По трассе берет 5 литров на 100 км. В городе около 6 если не выкручивать ручку. Масло не жрет (во всяком случае я не заметил). Тормоза удовлетворяют.
В езде очень удобен, особенно пробираясь по пробкам.
По состоянию на сегодня накатал более 10 тыщ. Из них почти 3500 - в августе прохват по Карпатам. На дальняке жестоко болели плечи и зад.
Сейчас уже хочется чего-то помощнее. Но как представлю, что мне придется с ним раставться, то становиться невыносимо грустно.
Правда теперь у меня новая болезнь - кафе рейсер. Подумываю, может продать машину и построить из своего.
Любимый
В студенческие годы у меня была традиция - каждые майские проводить в пешем походе в Крыму. В тот раз одной из целей похода была вылазка по большому каньону. С утра накрапывал дождик и меня предупреждали, что каньон может быстро заполниться водой, что я естественно проигнорировал. Пройдя примерно 3/4 пути, дождь усилился и вода стремительно поднялась. Я понял, что необходимо срочно вылазить или принудительно займусь рафтингом на собственной заднице. Стены вокруг гладкие...Опуская подробности, скажу, что патовая ситуация загнала меня в угол отчаянья и выбравшись на самое высокое место я просто курил и ждал, как неожиданно сверху упал конец веревки. Не задумываясь я полез и в конце меня подхватили крепкие мужские руки в кожаных перчатках. Вылез я грязный, ободраный с сияющей рожей и удивленно уставился на группу мужиков закованных в толстую кожу и лыжные ботинки. Оказалась группа симферопольских байкеров, что не спеша катилась в Ялту.
Отогрели-напоили и взяли с собой.
Стремительно спускаясь по серпантину, в потоках ветра и капель дождя во мне дала росток новая личность. Как по теории взрыва появилась вселенная.
По приезду домой я стал штудировать журналы, интренет, товарищей. Поглощая тоннами информацию о двухколесных. Именно тогда мое сердце пленил Бандит. И я точно знал, что у меня он будет.
К сожалению, студенческая жизнь о мото позволяла только мечтать. Потом работа и первые деньги придали жизни новый вкус, да так, что пустившись в утехи, наверстывая упущенное за былые голодные годы, я позабыл о своей мечте.
Как-то под утро, возвращаясь из очередного клуба, где было пропито все, включая и деньги хоть на какой-нибудь транспорт, возле меня остановился парень на мото и любезно подвез домой.
Проснувшись на следующий день, я поехал в ближайший мотосалон и купил ЕГО. Тот, о котором мечтал. Ох, эта фара, этот бак, эта красная голова и его задница.
Уж поверьте, а любовь с первого взгляда не только существует, но и очень сильная!
Первый мой выезд случился 8-го марта сего года. Перед выходом из дома я посмотрел на ютьюбе парочку обучающих видео. Пришел в гараж, набрал товарища и спросил: "Саня, а как тут заводить? А передачи переключать? А тормоза где?".
Из экипа - только наспех купленный китайский шлем. Зеркал нет. Но я сел и поехал.
Упал через пару кварталов, когда остановившись на свтофоре (а ехал у бордюрной кромки), нога заскользила на замерзшей луже и я плавно положил мотоцикл набок. С удивлением обнаружил, что поднять его, не могу. Помогали прохожие.
Приехав к Сане, радостно завопил - поехали! - Ты ебнулся штоле?- с открытым ртом уставился он на меня. На улице -8, ты первый раз за рулем мото, экипа нет, зеркал нет... И что? Лучше умереть и быть спокойным, чем жить и волноваться.
Кстати, он держал свою R1 дома, возле кровати. Причем заехал на ней на 3 этаж по лестнице.
Собственно вот так и началась наша с ним (моциком) дружба.
Что могу сказать о самом мото? - Он прекрасен! учитывая полное отсутствие опыта, то особо рассказать и нечего.
Поменял расходники, резину. Серьезный ремонт потребовался карбам. Поменял масло и сальники в вилке, которая потекла во время первоначального накопления опыта, когда еще не умел уворачиваться от ям.
Стрелка на спидометере не особо напрягаясь забивается в уголок, за 180. По трассе берет 5 литров на 100 км. В городе около 6 если не выкручивать ручку. Масло не жрет (во всяком случае я не заметил). Тормоза удовлетворяют.
В езде очень удобен, особенно пробираясь по пробкам.
По состоянию на сегодня накатал более 10 тыщ. Из них почти 3500 - в августе прохват по Карпатам. На дальняке жестоко болели плечи и зад.
Сейчас уже хочется чего-то помощнее. Но как представлю, что мне придется с ним раставться, то становиться невыносимо грустно.
Правда теперь у меня новая болезнь - кафе рейсер. Подумываю, может продать машину и построить из своего.
Дополнительно
— Стоковая мощность двигателя: 59 л.с.
— Реальная мощность двигателя: 59 л.с.
— Год выпуска: 1993
— Дата приобретения: Февраль, 2010
Оцените рассказ:
Данные по мотокаталогу
Модель:Каталог >Мотоциклы >Suzuki GSF 400 Bandit 1993
— Класс мототехники: Нейкед
— Рабочий объем, см.куб: 399
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 41,0/59@12000
Ссылка на запись в каталоге: Suzuki GSF 400 Bandit 1993
Комментарии
В августе ездил в Карпаты. Доехал, поставил мот и в горы. Так что можно организовать вот такое мероприятие.