Появилась минутка написать пару строк о мотоцикле.

Выбор в прошлом сезоне лежал между дукати монстер 796 и тракстон, точнее я просто собирался брать дукати, но перед тем как сделать предоплату решил заехать в салон посмотреть триумф в живую... там был черный тракстон, я на него залез поерзал, покатал туда-сюда, потрогал за все что можно было потрогать... первое впечатление - какой же он честный, качественный байк. В нем очень мало пластиковых деталей, из железа почти все, ручки на руле пухлые, тугой газ, жесткие рычаги, удобные широкие подножки, все настоящее, никакой фальшивки, типа под ретро...он и есть ретро байк, просто новый... Я вспонил ощущения от дукати, весь этот пластик...местами даже с необработаным облоем (на дукати!), в глаза не бросается, но тактильно его можно нащупать... да он легкий, он дукати, он быстрвй и маневреный, он для городского дырколазания и нехилых закладываний в поворотах... он лучший в своем классе... но сидя на триумф, я понял что мне нужен именно тракстон. Мне нарвится стиль кафе-рейсер, т.к. я приверженец олдскула и всего связанного с винтажем... так что эмоции перебили холодный расчет, я вернулся на следущий день в салон и купил красный тракстон, в наличие был только такой, черный надо бвло подождать. Сами понимаете, что в начале сезона, когда уже свербит в одном месте и когда стоит отличная теплая погода, слова подождать просто не существует.... и мне посчастливилось откатать 2000 км на этом байке в прошлый сезон.
Выкатился я из бокса магазина, и решил немного привыкнуть к новой машине, покатался по пустой территории прилегающим дорожкам. Первое впечатление.... какой же он легкий в управлении, несмотря на вес в 200 кг, он понятный и дружелюбный к своему хозяину... после v-rodа просто мопед... но это далеко не так... он совсем другой. Поездив немого по городу в спокойном режиме (медленно ксати, даже кайфовее на нем двигаться), через пару недель я выкатал 800 км обкатки, сделал первй ТО, и открутил газ до упора...

какие ощущения после открутки?
когда начинает колбасить руль?
на моем после 120, но у меня гораздо выше.

вот именно аэродинамика и является причиной колбасы ))
какая на нем максимально комфортная скорость с твоим весом?

да по городу больше и не нужно )) а расскажи о комфорте? меня больше интересует мягкость подвески и возможность свернуть на проселочную дорогу. Я летом частенько гоняю гоняю на озеро в 100км от Москвы. Можно на нем проехать пару сотен по подмосковному шоссе и получить кучу приятных впечатлений? и как меняется его характер если ехать с пассажиром?

Если коротко, то мотоцикл достаточно комфортно преодалевает большинство дорожных косяков. Но я их стараюсь объезжать... С пассажиром - это уже не тракстон:) но открутив накладку, ничего не меняется, кроме лишнегшо беспокойства за собственные дейтсвия, которые доставляют пассажиру "много приятных впечатлений":) Естественно динамика снижается, управляемость не страдает вообще, даже проще в повороты входить, т.к. загружено сильнее ведущее колесо, но все должно быть в меру , т.к. пассажир - это не рюкзак за спиной, с ним естественно сложенее и тяжелее в городе, руки устают на малых скоростях и в пробках. Овощем тракстон не становится даже при двух седоках, хороший ровный разгон, можно ехать быстро без особых напрягов. В общем на речку, вдвоем, на тракстоне можно добраться без проблем, избегая откровенного бездорожъя. И, естественно, получить массу удовольствия,.... только если пассажир разделяет такой вид удовольствия :)

не слишком, но я бы порекомендовал воздержаться от таких мыслей по началу...
секунды не считал именно по этой причине... но при желании мотоцикл достаточно быстрый...