Мотоцикл не новый, но очень хотелось приобрести именно эту модель и именно 98 года ))) прекрасно понимал, что хороший экземпляр будет найти трудно, поэтому решил презти из Италии. Изначально он выглядел невзрачно, но немного вложений и ВУОЛЯ почти как новый :) что же косаемо ощушений от управления то тут никаких нареканий. Отличная управляемость, предсказуемое поведение в поворотах. Подвеску сразу настроил под свою манеру вождения. Четкое реагирование на откручивание газа, никаких провалов при наборе скорости. 0-100 за 2.7сек. проверено ни раз. Отличные четырех поршневые тормоза с переди и двух поршневые сзади. Установил армированные тормозные шланги вместо стоковых, отполировал диски по весне в прошлом году, и установил пару карбоновых накладок на раму.

Пилотирую его уже 3 года. Замену масла делаю 2 раза в сезон в связи с тем, что практически не слезаю с него! Заправляюсь исключительно 98. на 95 отказывается глохнуть )) как то раз минут 7 с ключем в руках ждал, когда он заглохнет... Пришлось его вынудить это сделать. с тех самых пор только 98.
Отличный боевой моц!

Кол-во живых "японцев" не известно, но моц очень резвый.

В планах ксенон, и кое какие примочки )

Дополнительно

— Стоковая мощность двигателя: 150 л.с.
— Год выпуска: 1998
— Дата приобретения: Июль, 2008

Модель:Каталог >Мотоциклы >Yamaha YZF-R1 2000

— Класс мототехники: Спорт
— Рабочий объем, см.куб: 998
— Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 150 л.с. при 10000 об/мин

Ссылка на запись в каталоге: Yamaha YZF-R1 2000