С этого китайца с нагло-сворованным японским дизайном ямахи и началось мое понимание того, что есть мототехника. (Хотя, подростком постоянно спотыкался о разобранные мотоциклы брата, но это дело я старался не замечать и обходить стороной) Сразу скажу, что этот скутер моим не был, но по ходу работы в компании БМ пришлось пару раз на нем проехаться и сложить некоторые впечатления.

Главным стало для меня открытие в том, что ОН ЕДЕТ и гораздо лучше чем я ожидал! Оду я, конечно, ему тут петь не буду. Китаец есть китаец, и наверняка со временем проявились бы всякие "ляпы". Однако, мой наивный мозг освободился от иллюзии, что такие табуретки работают на десяти китайцах, которые сидят там внутри пластика и крутят педали. Отнюдь. Есть мотор, он вполне железный, тарахтит да еще и тянет себя и водителя. 125 кубов, кстати, нам хватало даже с пассажиром (ради чести скажу, пассажир весил всего половину моего).

Теперь, после приобретения Beverly 500, этот табурет выглядит несерьезным, ведь к хорошему привыкают быстро. Но другое хочу сказать вам, товарищи. Посади нас жизнь на китайские бивисы и бадхэды, не предоставив другого выбора - мы бы ездили и не вякали. А кому-то, как раз, жизнь выбора и не предоставляет. По крайней мере, пока. Зато позже выбор появится и их владельцы станут отжигать на маячково на литровых спортах. Потому, не будем плеваться свысока - на Мотобратве найдется место и для этих аппаратов.

Дополнительно

— Год выпуска: 2007
— Дата приобретения: Январь, 2008
— Номерной знак: 1234 AK 39