Передвигался на таком... С мотциклом не сравнить, очень "неповоротливый", хотя динамика езды как у обычного двухколёсного транспортного средства. Очень удобен в большом городе и на большие растояния...
Кстати, роллер предразположен к появлению ржавчины!!! Буквально через 4-6 месяцев появились первые пятна в районе передней части под обшивкой и в районе подвесных механизмов. (Я не помню детально где, потому как это не моя техника, а моего коллеги.) Второе, на что стоит обратить внимание, это аммортизирующая резинка подножки. В нашем случае она была свер-дименсиональной и потому, в глубоком, наклонном положении мопеда, подножка шёркала по асфальту. (Очень опасно.) В Германии разрешено управлять этим транспортным средством, после увеличения дистанции между передними колёсами на пару см. и установки педали тормоза, с водительскими правами категории "В"...
В общем, роллер мне понравился. Особенно тот факт, что, за счёт двух передних колёс, он прощает грубые ощибки водителя...
Удачи и наслождения!!!

А логика проста - денежки собрать...

Абсолютно верно! :)
Мало того, самому даже и делать ничего нельзя, теоретически конечно можно, но контроль будет дорог...
Мы с другом загорелись как-то идеей, вставить в "баги" мотор от какого-нибудь мотоцикла на 600cm?. Понятно, что с мотором и тормозную и подвесную системы пришлось-бы менять на более мощные, а так-же усиливать раму, но не смотря на это, подсчитали и пришли на сумму в 5000 евро. С этими идеями поехали в организацию, где проходят тех. осмотр тр. средств, спросить, сколько-же нам будет стоить ригистрация такого тр. средства... Нам ничего ни считали, потому как это тоже денег стоит =))), а так, грубо прикинув, сказали, 10000-15000 евро, что сразу подействовало как антибиотик и выличило нас, избавиви от затеи. Самый прикол был, когда работник сказал нам, что только контроль выхлопных газов обойдётся нам в 3000 евро. А когда мы спросили: Что-же там тэстировать? Ведь мотор будет установлен полностью, с блоком управления зажигания и выхлопной системой (оригинальной), от уже существующего в природе мотоцикла (просто встроен в раму "баги" и всё), он ответил: Что, тр. средство будет отправленно, или должно нами, быть предоставленно, в Мюнхен, для того что-бы, в воздушном канал одного из институтов, проверить правельность разположения воздушно-заборных компонентов на наличее достаточного полуения воздуха при движении этого тр. средства, не образуются-ли возушные завихрени в этих районах, которые способствовали-бы кислородному голоданию...
Подобный контроль предстоял и тормозной и подвесной ситемам, а так-же раме и системе безопасности итд, итп. Если кто-то, хоть раз, прошёл подобную проверку и обладает утверждёнными планами, то по этим планам, можно без особых проблем и инвистиций в проверки, собирать тр. средства, хоть на конвеер ставь... :)

Аппаратец на самом деле прикольный. И звук выхлопа, для оригинальной трубы и одного цилиндра, очень даже "приятно-басистый".

Когда "роллер" останавливаешь, то нажав на кнопку, он фиксирует себя и потому не обязательно опускать ноги на землю, а когда трогаешься и достигаешь 3-5км/ч, он сново "наклоняемый". (Подножка не нужна практически.)
Мне понравилось как они эту проблему решили. Просто дугообразная "тормозная шайба" и "тормозные колодки"...