Fizruck писал(а):Я уверен, что есть и Джаповоды не способные поменять и свечи (но надеюсь таких здесь нет). По простой причине - у них нет ключей.
Ключи под жапанские свечи - тема отдельной диссертации. Как-то задача поменять свечи на "стыде" решалась 4 дня: в первый день мы выяснили, что ни один из имеющихся свечных ключей не лезет, убедились, что в "Быкланде" (ближайший мото-магазин) нужного ключа нет и замерили, что нужна длинная головка на 18. Во второй день мы эту головку купили и выяснили, что она не лезет - слишком толстостенная. В третий день знакомый токарь нам головку обточил, но выяснилось, что боковую пару свечей ею снять можно, а центральную нет - головка слишком высокая. На четвертый день я на точиле головку подрезал, она налезла и вторая пара свечей оказалась тоже успешно поменянной.
До того мы долго и печально меняли маслофильтр на каком-то япошке (не помню, на каком именно)... Сложность оказалась в том, что ни один из имевшихся захватов маслофильтра не подошел. В итоге маслофильтр был просто пробит отверткой насквозь и вывернут.
После этих упражнянсов я понял, что категорически не хочу себе японский мотоцикл - если там простая замена свечей и маслофильтра требует применения спец. инструмента, то ремонт движка, подозреваю, вообще невозможен без компьютеризированной и роботизированной мастерской. (утрирую, конечно, но не сильно).
Но мы отклонились от темы. Мы говорили об установке электронного впрыска на Урал, в частности о том, что раз народ покупает карбы Микуни, значит электронный впрыск поставить невозможно. На примере выше мы видим, что каждый выбирает решение, более подходящее под его руки, кошелек и характер. Ту же проблему с заменой свечей можно было бы решить, как минимум, двумя путями: приложить руки и голову (как поступили мы), или нанять эвакуатор и оттараканить байк в сервис.
Проблему впрыска Урала тоже можно решить, несколькими путями:
1) поставить 2 карба микуни. Его плюсы: японский карб работает заведомо лучше и точнее совкового; позволяет выбирать настройки - на максимальную мощность или на экономичность (или на компромисс между этими вариантами); это относительно просто осуществить. Минусы: проблема с синхронизацией карбов никуда не девается; неудобство из-за ограниченности места для ноги карбами никуда не девается.
2) поставить один автомобильный карб. Плюсы: проблемы синхронизации карбов и ограничения места для ноги можно забыть навсегда; точность работы автомобильного карба заведомо выше, чем у совкового мотоциклетного (но ниже, чем у японца); по деньгам это более, чем достижимо. Минусы: паять длинные впускные коллекторы - не самая простая задача в этой жизни; усилие поднятия дроссельной заслонки у автомобильного карба заметно выше, чем у мотоциклетного; длинные впускные коллекторы сделают запуск по холодной погоде не самым приятным упражнением.
3) изготовить электронный впрыск. Плюсы: настроить его можно более точно, чем самый весь из себя разъяпонский карб; проблемы с местом и синхронизацией можно забыть навсегда; при необходимости и соответствующих мозгах (и создателя электронного впрыска и самого электронного впрыска) можно предусмотреть несколько алгоритмов работы (по приоритету экономичности, по приоритету приемистости, компромиссный) с переключением между ними прямо на ходу. Минусы: процесс весьма трудоемкий и затратный; электронный впрыск требует нескольких оборотов движка для запуска, следовательно, неотделим от электрического стартера; полная зависимость мотоцикла от аккумулятора тоже нифига не радует.
Какой из этих вариантов выбрать, зависит от личностных особенностей человека, его финансовых возможностей, от результатов, которых он хочет этой переделкой добиться. Мы с моим другом склоняемся именно в сторону электронного впрыска на его урале - под его цели и задачи именно этот вариант оптимален, и есть возможность это дело построить и отрегулировать. Другой мой друг думает в сторону автомобильного карба - строить электронный впрыск у него нет ни желания, ни возможности.
Ты поставил карбы микуни? Очевидно, под твои задачи и возможности именно такое решение было наиболее подходящим. Ты получил то, чего хотел добиться? Ну так честь тебе и хвала. Но это совсем не значит, что другие варианты не имеют права на существование. Нет?
(Мне понравилось слово "флуд".) Если действительно есть желание узнать о немецком подходе к таким вещам, черкни коротко в "личку", охотно отвечу... 
