TOPIC: Причина хлопков при сбросе газа.....???

Если мне не изменяет память, то хлопки в глушителе означают богатую смесь. А получается она вот как: между карбиратором и впускным клапаном топливо из приготовленной смеси осаждается в пленку, которая достаточно инертна, поэтому при закрытии дроссельной заслонки расход воздуха снижается достаточно быстро, а вот пленка как раз дотекает в цилиндр. В итоге там получается богатая смесь, которая горит на линии расширения и в глушителе потом. Также после смены глушителя может происходить явление заброса, то есть в момент перекрытия клапанов (открыты и впускные и выпускные) часть топлива в прямом смысле вылетает в трубу, и там воспламеняется от нагретых поверхностей.

AK-47 писал(а):
это майский выпуск этого года,вот такой
www.journal-plaza.net/avtomoto/15942-moto-5-maj-2011.html

Журнал Мото. май 2011. страница 79.

у меня такая проблема тоже была, исправили мастера по настройке карбов, хлопок в глушитель значит переливает, а вот хлопок в фильтр это беднаю смесь. по крайней мере мне так обяснили.

При замене выхлопной системы как правило большего диаметра или прямоток нужно перенастраивать "мозги" (подачу топлива, зажигание)

Топикастартер обратись к автору сего перла и спроси как это сделать на твоем карбюраторном моторе.
Причину уже назвали, догорания топлива в трубе. Есть такой приборчик Индикатор качества смеси. Погугли, найдешь. Он вкручиваться за место свечки и виден цвет пламени, по цвету и настраивается смесь. Если лень, то езжай в любой автосервис, где есть газоанализатор и пусть тебе там настроят смесь.

Fizruck писал(а):
Точно, есть такая вещь, могу только подвердить, в Германии называется (в переводе) "стеклянная свеча"...