В этот раз, казалось, гонка пойдет по другому сценарию - немецкий пилот Сандро Кортезе (Sandro CORTESE) завоевал поул-позишн и намеревался дать бой доминирующим в самом младшем классе испанцам. Тем более, мы знаем Сандро, как гонщика жесткого и бескомпромиссного в борьбе.
Но, увы - то ли груз лидерства придавил, но поулситтер упал очень скоро после старта гонки. Поднялся, вернулся в гонку последним, пытался догнать, да перестарался - второе падение выбило его из заезда окончательно. После этого события за лидерство развернулось сражение между самыми быстрыми пилотами чемпионата - Полом Эспаргаро (Pol ESPARGARO), Николя Теролем (Nicolas TEROL), Марком Маркесом (Marc MARQUEZ) и Бредли Смитом (Bradley SMITH).
Последний ни шатко, ни валко начал сезон, но сейчас воспрянул духом и поехал весьма стремительно. Благодаря этой бесстрашной четверке, заезд получился очень эффектным. До последних секунд гонки невозможно было определить победителя - обгоны следовали один за другим. Со скоростью курьерского поезда лидеры умчались от всех остальных, отставание пятого гонщика на финише составило более 10 секунд! Нечастое явление для класса 125-ток.
Результатом этой зрелищной битвы стала победа Маркеса, стартовавшего с шестой позиции, за ним подиумные места поделили лидер чемпионата Тероль и наступающий ему на пятки в общем зачете Эспаргаро. Тем не менее, Тероль сумел финишировать раньше своего основного конкурента на данный момент и отстоять преимущество в генерале.
Маркес с 57 очками поднялся в первую тройку общего зачета. Если горячий испанский тинейджер обретет стабильность, которой ему очень не хватает пока, то его притязания ни титул станут весьма реальными. Учитывая, что эту свою победу он одержал, еще полностью не оправившись от вывиха плеча.
Кстати, недолго нам осталось наслаждаться забойными гонками "осьмушек" - в 2012 году 125сс сменит класс Moto3, с четырехтактными одноцилиндровыми двигателями объемом 250сс. Пока не сообщается, будет ли в новом классе использоваться монодвигатель. Шасси, аналогично Moto2 будут прототипными, различными.
Двухтактные моторы окончательно уходят в прошлое. И привычный чемпионат MotoGP станет историей. Появятся три класса - Moto1 ("литры"), Moto2 и Moto3.
MotoGP 2010. Результаты гонки 125 сс. 6 июня 2010 года. Мюджелло.
1 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 39'53.153
2 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia +0.039
3 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +0.116
4 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +0.161
5 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +10.281
6 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +10.364
7 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia +10.562
8 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +36.341
9 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +36.411
10 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +36.730
11 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +36.775
12 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia +45.871
13 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +45.879
14 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia +45.895
15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +46.060
16 Riccardo MORETTI ITA Junior GP FMI Aprilia +50.305
17 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia +50.789
18 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia +53.145
19 Mattia TAROZZI ITA Faenza Racing Aprilia +1'19.447
20 Armando PONTONE ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia +1'19.541
21 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia +1'19.545
22 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta +1'21.764
Сходы:
23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 4 круга
92 Luigi MORCIANO ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 4 круга
69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 6 кругов
50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 8 кругов
11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 13 кругов
32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 16 кругов
96 Tommaso GABRIELLI ITA Racing Team Gabrielli Aprilia 17 кругов
72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 17 кругов
87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 19 кругов
Не стартовали:
39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia
Общий зачет чемпионата.
Пилоты.
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 85
2 Pol ESPARGARO Derbi SPA 79
3 Marc MARQUEZ Derbi SPA 57
4 Bradley SMITH Aprilia GBR 45
5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 44
6 Esteve RABAT Aprilia SPA 43
7 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 34
8 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 30
9 Sandro CORTESE Derbi GER 26
10 Johann ZARCO Aprilia FRA 25
11 Danny WEBB Aprilia GBR 18
12 Alexis MASBOU Aprilia FRA 17
13 Jasper IWEMA Aprilia NED 14
14 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 13
15 Jonas FOLGER Aprilia GER 9
16 Luis SALOM Aprilia SPA 7
17 Marcel SCHROTTER Honda GER 7
18 Adrian MARTIN Aprilia SPA 4
19 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 2
20 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 1
Конструкторы.
1 DERBI 95
2 APRILIA 85
3 HONDA 7
4 LAMBRETTA 1
Неожиданностей квалификационная сессия класса 125сс сегодня не подарила. Прекрасно адаптировавшийся к британской трассе испанец Марк Маркес под занавес заезда отобрал поул-позицию у местного любимца Бредли Смита (Bradley SMITH).
Сессия прошла по суху, что само по себе примечательно, правда, облака бродили постоянно над треком, пугая дождем. Было не жарко - температура воздуха всего +16, асфальт не мог сильно прогреться, что создавало гонщикам дополнительные сложности.
Плюс прошедший вчера сильный дождь смыл тонкий слой резины с трека, сделав его совсем скользким. Напомню, что трек пережил недавно серьезную реконструкцию, асфальт свежий, поэтому существуют проблемы со сцеплением. Итак, на верхних строчках итогового протокола - все основные борцы за титул этого сезона. Исключение, приятное в свете разнообразия и зрелищности - француз Иоханн Зарко (Johann ZARCO), занявший достойную пятую позицию.
MotoGP 2010, класс 125cc. Результаты квалификационной сессии. 19 июня 2010 года.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 232.4 2'14.667
2 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 228.7 2'14.966 0.299 / 0.299
3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 232.9 2'15.112 0.445 / 0.146
4 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 232.4 2'15.571 0.904 / 0.459
5 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 225.8 2'16.208 1.541 / 0.637
6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 228.9 2'16.425 1.758 / 0.217
7 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 225.9 2'16.660 1.993 / 0.235
8 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 227.6 2'16.689 2.022 / 0.029
9 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 229.2 2'16.714 2.047 / 0.025
10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 227.1 2'16.918 2.251 / 0.204
11 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 227.3 2'17.192 2.525 / 0.274
12 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 227.5 2'17.248 2.581 / 0.056
13 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 229.6 2'17.406 2.739 / 0.158
14 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 229.5 2'17.669 3.002 / 0.263
15 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 227.2 2'17.873 3.206 / 0.204
16 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 224.8 2'18.212 3.545 / 0.339
17 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 227.9 2'18.832 4.165 / 0.620
18 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 225.2 2'18.948 4.281 / 0.116
19 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 222.2 2'19.090 4.423 / 0.142
20 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 223.4 2'19.299 4.632 / 0.209
21 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 2'19.320 4.653 / 0.021
22 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 220.9 2'20.480 5.813 / 1.160
23 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 221.4 2'20.583 5.916 / 0.103
24 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 221.4 2'20.936 6.269 / 0.353
25 60 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta 222.4 2'20.989 6.322 / 0.053
26 75 Deane BROWN GBR Colin Appleyard/Macadam Racing Honda 218.1 2'21.967 7.300 / 0.978
27 73 Taylor MACKENZIE GBR KRP Honda 222.4 2'21.988 7.321 / 0.021
28 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 221.8 2'22.073 7.406 / 0.085
29 52 Danny KENT GBR Aztec Grand Prix Honda 213.2 2'22.279 7.612 / 0.206
30 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 220.6 2'22.773 8.106 / 0.494
31 74 James LODGE GBR RS Earnshaws Motorcycles Honda 212.8 2'22.885 8.218 / 0.112
77 Andrew REID IRL Aztec Grand Prix Honda 203.5 2'26.896 12.229 / 4.011
Юный англичанин Бредли Смит (Bradley SMITH) явно хорошо отдохнул во время летних каникул и набрался сил. Это подтверждается и тем, что сегодня в квалификации он сумел завоевать свой первый поул этого сезона. Дал бой всем испанцам - лидерам чемпионата.
Второе место за сокомандником занял Николя Тероль (Nicolas TEROL). Испанец получил серьезную травму в Каталунии (CATALUNYA), не закончил гонку, потом был вынужден пропустить следующий этап, но последовавший затем летний отпуск пошел ему на руку, Тероль все это время потратил на восстановление и похоже, вернул физическую форму. Судя по результатам свободных тренировок и квалификации, Нико - в порядке. Как и команда Bancaja Aspar в целом. А вот другой испанец, лидер чемпионата Марк Маркес (Marc MARQUEZ) в Брно пока оказался не столь удачлив. Он упал в пятницу во время первого свободного заезда, обидно - упал на последней минуте, убрался в жесткий хай-сайд и вывихнул плечо. Плечо ему вправили в Клинике Мобиле и даже разрешили принять участие в квалификации, где Марк показал четвертое время. Хватит ли его в воскресенье на всю гонку, учитывая, что ездил он сегодня под солидной дозой обезболивающих? Но, в любом случае, будет стараться спасти наибОльшее количество очков. Третий претендент на титул Пол Эспаргаро (Pol ESPARGARO) будет стартовать с комфортной третьей позиции, но испанец был явно недоволен работой своего мотоцикла, отставание от поул-ситтера весьма существенное - почти секунда. По вайлд-кард в квалификации участвовала девушка, чешская пилотесса Андреа Тускова. Правда, попасть в 107% времени лидера ей не удалось.
MotoGP 2010: Десятый этап. Гран-При Чехии. Результаты квалификации 125сс.
14 августа 2010 года.
1 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 222.1 2'07.146
2 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 220.6 2'07.630 0.484 / 0.484
3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 218.9 2'08.073 0.927 / 0.443
4 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 219.8 2'08.186 1.040 / 0.113
5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 219.8 2'08.339 1.193 / 0.153
6 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 221.0 2'08.674 1.528 / 0.335
7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 217.5 2'08.974 1.828 / 0.300
8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 221.7 2'09.166 2.020 / 0.192
9 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 218.1 2'09.349 2.203 / 0.183
10 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 222.7 2'09.496 2.350 / 0.147
11 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 218.4 2'09.639 2.493 / 0.143
12 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 223.5 2'09.793 2.647 / 0.154
13 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 222.2 2'10.188 3.042 / 0.395
14 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 215.4 2'10.313 3.167 / 0.125
15 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 218.8 2'10.424 3.278 / 0.111
16 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 212.6 2'10.435 3.289 / 0.011
17 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 220.4 2'10.443 3.297 / 0.008
18 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 215.1 2'10.610 3.464 / 0.167
19 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 216.7 2'10.674 3.528 / 0.064
20 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 216.8 2'10.774 3.628 / 0.100
21 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 212.6 2'11.017 3.871 / 0.243
22 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 218.6 2'11.022 3.876 / 0.005
23 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 212.3 2'11.131 3.985 / 0.109
24 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 211.8 2'11.553 4.407 / 0.422
25 55 Isaac VINALES SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 213.7 2'11.562 4.416 / 0.009
26 92 Luigi MORCIANO ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 212.4 2'11.817 4.671 / 0.255
27 95 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 210.6 2'12.281 5.135 / 0.464
28 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 211.4 2'12.772 5.626 / 0.491
29 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 209.8 2'12.929 5.783 / 0.157
Not qualified (Out 107%)
48 Ladislav CHMELIK CZE Moto FGR Honda 198.6 2'17.738 10.592 / 4.809
49 Andrea TOUSKOVA CZE Moto 82 Honda 202.0 2'18.162 11.016 / 0.424
Краткое видео из австрийских цехов. Там, в городке Mattighofen кипит работа по запуску 125-кубового концепта в серию. Плоды сотрудничества KTM и Bajaj уже зреют и наливаются соком, а мы ждем осеннего моторшоу EICMA 2010, где и должны будут предстать взору бюджетники KTM.
Подробнее: Индийские отголоски в гамме KTM »
Уже к осени этого года модельный ряд KTM будет расширен за счет малокубатурных стритов, разработанных совместно с Bajaj. Напомню, что второму по величине производителю мотоциклов в Индии принадлежит 30% акций австрийской компании, к тому же, не стоит забывать о том, что индийцы как раз таки специализируются на популярных у себя на родине дорожных мотоциклах с небольшими объемами двигателей - на этом они не одну собаку уже съели. Поэтому, величина интереса Bajaj в даном проекте должна быть весьма и весьма значительной.
На аппараты будут устанавливаться двигатели объемом 125 и 350 см.куб., и если первый мотор мы уже видели на концептах KTM 125 Stunt и Race (15-сильный 125-кубовый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, с двумя верхними распредвалами и 4-клапанной головкой цилиндра), то о втором нам пока ничего не известно. Возможно, что это будет именно тот двигатель, которым в Bajaj планируют начать комплектовать свою модель Pulsar 350 DTS-I к 2012 году, а данных о нем пока тоже не много. Известно лишь, что в новом 350-кубовом двигателе Bajaj будет использоваться жидкостное охлаждение, и что он станет самым быстрым из производящихся в Индии.
Дизайн новоявленных стритов, скорее всего, будет перекликаться с вышеназванными концептами, чей внешний вид принадлежит перу давнего партера KTM - компании Kiska Design, уже полтора десятилетия формирующей облик мотоциклов австрийского производителя.
Стритфайтеры нацелены прежде всего на рынок Южной Америки, население которой не отличается особой платежеспособностью. А значит, едва ли мы увидим на них весь тот ворох дорогостоящих комплектующих (тормоза Brembo, подвески WP, выхлоп Acropovich), что присутствовали на концептах Stunt и Race.
О появлении мотоциклов России пока никаких данных не имеется. Но, несмотря на то, что у KTM здесь фактически имидж премиум бренда, недорогие и доступные модели в стильной оранжевой раскраске KTM могли бы пойти на "Ура" и даже привить любовь молодежи к аналогичным дорожникам, чем уже столько лет с переменным успехом занимаются "ебрики" (Yamaha YBR) и Kawasaki Ninja 250.
Обновлен: Краткое видео о том, как создавался концепт KTM 125 Race в студии Kiska Design:
Согласно информации Motocuatro, не нуждающаяся в представлении светская дама Пэрис Хилтон скоро поведает миру (весьма удивленному, мягко говоря) о своей гоночной команде в классе 125cc. Официальная презентация Team SuperMartxé VIP by Paris Hilton состоится в субботу в Мадриде, Испания. Неизвестно, откуда у девушки, менее всего в мире вызывающей ассоциации с мотоциклами, появился такой интерес к двухколесным – но не отставать же от светской подружки Ким Кардашиан, в начале года объявившей о спонсировании команды NASCAR Sprint Cup?
Если отставить шуточки, команда у Пэрис получается весьма боеспособная. Техническим директором станет Рикард Хове (Ricard Jové), а в качестве райдеров задействуют Серхио Гадеа (ранее выступавшего за команду Pons Racing Moto2)и молодого Маверика Виналеса (чемпион Испании в 125GP этого года). Такие опытные механики, как Кристиан Ландберг и Россано Брацци тоже никогда не будут лишними – в общем, как с точки зрения пилотов, так и с технической стороны, команда выглядит очень крепкой. Интересно, знает ли мисс Хилтон о талантах нанятых ею людей, или они просто оказались такими милыми и симпатичными на собеседовании?..
Учитывая значительную потерю интереса производителей к классу двухтактных 125-кубовых мотоциклов, появление любой новой команды можно считать отличной новостью. Тем более, доллары одинаково зеленые независимо от того, из каких рук они переходят в мотоспорт. Талантливые гонщики получат возможность проявить себя и достойно выступить, а зрители и пресса – еще пару-тройку поводов для обсуждения. Главное, чтобы мотоциклы были не розовыми… Серхио и Маверик этого точно не перенесут.