Мотобратва
за чашечкой кофе...
Как и многие другие модели компании, Victory Judge своим анонсом снова напутал мозги мотоэкспертам. Кто-то заявляет, что это чистокровный круизер с наличием несвойственных ему декоративных элементов для привлечения внимания потребителей, другие относят этот мотоцикл к 100-процентным маскл-байкам или хот-родам. Но есть то, что выходит за рамки спора - в Victory своим анонсом мотоцикла смогли удивить. Правда, оценить успех проекта можно будет только с 2013 года, когда компания запустит производство и начнет собирать сливки с продаж.
Не стоит ждать технического прорыва - 106-инчевый воздушный Freedom вполне стандартен для Victory, и снимаемыми с 1700 кубов 97 лошадками удивить непросто. Надо полагать, основное время в компании "корпели" над стилем байка, пытаясь на стандартную базу нарастить новый дизайн, угодив любителям сразу нескольких стилевых направлений.
Так, мотоцикл явно следует стилю "боббер", что характеризуется толстыми передними шинами 90 Dunlop Elite II, незамысловатой расцветкой и широким рулем. Но однозначно отнести мотоцикл в вышеназванному направлению мешает спортивный дух, что живет в формах Victory Judge - на это нам намекают обтекаемый бак, чуть наклоненная вперед посадка райдера вопреки вальяжной, более ожидаемой от круизера, и даже (к сожалению, пустующее) место под табличку с номером. А взятое у популярного в США маскл-кара Pontiac GTO Judge название модели не оставляет сомнений, что перед нами очередной представитель популярного ныне направления маскл-круизеров, а это значит что круизерам со спортивными амбициями в виде H-D V-Rod Muscle, Ducati Diavel и Yamaha V-Max придется потесниться.
Стоимость мотоциклов в США уже объявлена. За сочетание в Victory Judge глянцевого и матового черных цветов (Gloss Black) попросят все 14 тысяч долларов. Более яркие Sunset Red и Suede Nuclear Sunset оцениваются на 400 долларов дороже.
BMW HP4 - мера, необходимая для омологации S1000RR?
С момента появления аббревиатуры HP в BMW нам довольно ясно давали понять, что серия не будет ограничена только двухцилиндровыми оппозитными моделями, но в нее будут включены и четырехцилиндровые. Учитывая широкий модельный ряд немецкой компании, многие предполагали, что это могут быть модели из K-линейки, а позже стали появляться догадки о S1000RR. Так и есть: дамы и господа, встречайте HP4, модель 2013 года, представляющий собой еще более похорошевший S1000RR.
Как и остальные мотоциклы серии HP, которая на данный момент состояла из HP2 Enduro, HP2 Megamoto и HP2 Sport, S1000RR HP4 будет производиться по стандартам самого высокого уровня. Имея в базе революционный S1000RR, HP4 гарантирует мощность двигателя 193 л.с. и вес в 197,3 кг (меньше стокового на 8,8 кг) уже с установленной спортивной антиблокировочной системой (Race ABS).
В S1000RR HP4, словно хорошем кексе, будет много вкусных изюминок. К примеру, на мотоцикле будет установлена новая система адаптивных подвесок DDC (Dynamic Damping Control), умеющих на ходу подстраиваться под характеристики дорожного полотна, уже упомянутая Race ABS с настройками под чемпионат IDM, новая задняя шина 200/55-ZR17 и полностью настраиваемая система Dynamic Traction Control в режиме Slick. Там же установлен Launch Control, в необходимые моменты ограничивающий беспричинную мощность двигателя и Shift assistant, позволяющий молниеносно и без потерь для выходной мощности переключать передачи.
Для тех, кому даже этого мало, в BMW приготовили еще более эксклюзивную версию HP4 Competition Package с множеством карбоновых элементов, настраиваемыми подножками, колесными дисками окрашенными в Racing blue metallic и фирменными спонсорскими наклейками.
Мотоцикл не представляет собой лимитированную серию, но больших продаж для него ожидать не стоит. Дело в том, что главной целью выпуска модели является, скорее всего, необходимость "омологации", а стоимость стандартной версии HP4 просто не может находиться ниже 20 тысяч евро. Подобно Honda RC, Ducati SPS/R и Aprilia Factory, этот мотоцикл будет на хорошем счету у ценителей-профессионалов, но простые смертные, скорее, присмотрятся к не столь горячему, но от этого не сильно потерявшему серийному S1000RR.
Ducati обновляет линейку Multistrada
По прошествии трех лет со дня рождения первой 1200-кубовой Multistrada, мотоцикл обновляется, причем даже в большей степени, чем ожидалось. Вопрос о том, достаточно ли мотоцикл хорош, чтобы достойно конкурировать с преобразившимся 1190 Adventure и ожидаемым обновлением BMW R1200GS, теперь нужно ставить по-другому: достаточно ли каждая из четырех моделей Multistrada хороша, чтобы вместе ответить на все возможные потребности и затмить всех и вся в секторе крупнокубатурных тур-эндуро? Ответить пока еще сложно, но Ducati сделала все чтобы ответ был положительным. Кстати, да, теперь Multistrada будет продаваться в четырех различных вариациях.
Что важно отметить, в качестве глобального обновления всех четырех моделей выступает обновленный до второй версии двигатель Testastretta 11° с двумя (!) свечами на цилиндр и возросшей на 5% пиковой мощностью, а дополнительно для S-линейки - полу-активная система подвесок DSS (Ducati Skyhook Suspension), поставляемая компанией . Кроме этого, байки получили доработки в антиблокировочной системе (теперь это и легкие изменения в дизайне.
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
Теперь поговорим об остальных отличиях новинок от базовой версии Ducati Multistrada 1200. Если Touring-версией Multistrada 1200 S нас удивить не получится, то Ducati Multistrada 1200 S Granturismo и, тем более, мутировавший в стритфайтер Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak действительно восхищают. 2013 Multistrada 1200 S Granturismo щеголяет полным обвесом, дополнительными LED-иллюминацией, высоким туристическим стеклом и спорт-туринговыми шинами, а Pikes Peak - это настоящий городской боец в фирменных спортивных цветах команды Ducati, победившей на 2012 Pikes Peak International Hill Climb. Мотоцикл способен, при желании, из яркого и агрессивного городского проныры в одночасье превратиться в такого же как и остальные вариации модели Multistrada услужливого и верного помощника для поездок в длительные и захватывающие путешествия.
Появление мотоциклов Ducati Multistrada 1200 S Granturismo и Multistrada 1200 S Pikes Peak в салонах ожидается уже с января следующего года.
EICMA 2012: анонс Honda CBR600RR 2013
На миланской выставке EICMA 2012 очень жарко, и нам остается только позавидовать тем, у кого есть возможность туда попасть. Тем временем мы будем по одной пережевывать новинки, представленные на мотосалоне. Начнем с Honda, в списке анонсов которой присутствует тройка 500-кубовых мотоциклов (CB500X, CB500F и CBR500R), новый Gold Wing с индексом F6B, макси-скутер Forza 300, мощный спортивный и туристический Crosstourer, пополнивший линейку V4, а также герой этой новости - обновленный спортбайк Honda CBR600RR 2013.
В глаза бросается новый обвес мотоцикла, пришедший из мира спорта. Honda сразу же поспешила объявить, что новая форма пластика обеспечит мотоцикл еще меньшим аэродинамическим коэффициентом, что, конечно же, понравится владельцам спортбайка во время трек-дней. Остальным, использующим этот мотоцикл главным образом на дорогах общего пользования, то есть не по назначению, тоже будет чему порадоваться, причем список этих радостей весьма приличный: новая, более эффективная система инерционного наддува, обновленная электроника, позволяющая поднять отзывчивость двигателя в среднем диапазоне, и главное - это новые подвески, призванные увеличить управляемость мотоцикла. На Honda CBR600RR 2013 установят 41-мм вилку Showa Big Piston впереди и перенастроенную систему Unit Pro-Link сзади.
С ценой еще нет ясности, но, скорее всего, она должна будет сохраниться на прежнем уровне, но никак не повыситься, ведь CBR600RR 2013 придется конкурировать с другой новинкой: 636-кубовым Kawasaki ZX-6R. CBR600RR будет поставляться как с установленной системой C-ABS, так и без нее, причем более безопасный вариант модели предложат только в красном, а стандартный еще и в красно-бело-синем и в варианте Repsol Edition.
KTM SX-F 2013. Видео новых спортивных четырехтактников
По прошествии двух лет, как в KTM обновили линейку SX, добавив в нее бескомпромиссный 350 SX-F, заслуженный лидер в мире мотокросса в этом году предлагает доработанные MX-снаряды в сегменте четырехтактников. Новые байки не просто щеголяют обновленной графикой, но являются результатом капитальной работы над рамой, подвесками и оснащаются полностью обновленными двигателями.
Кратко о новых четырехтактных моделях линейки KTM SX:
KTM 250 SX-F 2013: новый двигатель, лучшие в классе характеристики, уменьшена масса
KTM 350 SX-F 2013 доработан двигатель, улучшены характеристики, уменьшена масса
KTM 450 SX-F 2013 с новым SOHC двигателем, поднята мощность, улучшено управление, уменьшена масса
Вместе с 4T-линейкой SX-F, KTM продолжает предлагать серию SX, состоящую из:
KTM 50 Mini 2013
KTM 50 SX 2013
KTM 65 SX 2013
KTM 85 SX 2013
KTM 85 SX 19/16 2013
KTM 125 SX 2013
KTM 150 SX 2013
KTM 250 SX 2013
MV Agusta Rivale – название для грядущего F3-мотарда?
В начале января стало известно, что MV Agusta зарегистрировала имя “Rivale” для нового мотоцикла. На данный момент неизвестно, какой именно байк будет носить это название – в работе у итальянцев значится несколько проектов. Скорее всего, так будет называться новый дорожный байк в супермото-стиле на базе F3.
Известно, что работы над стайлингом мотоцикла уже завершены – над ним работал Адриан Мортон, ответственный также за F3 и F3 Brutale. Ожидается, что стритовый мотард будет показан на EICMA 2012 перед тем, как поступит в продажу в следующем году. Но нам кажется, что принадлежность имени Rivale к конкретному мотоциклу мы узнаем гораздо раньше осенней выставки.
Анонс MV Agusta Brutale 800 2013
Как и логично было предположить, новый 800-кубовый трехцилиндровый двигатель, который MV Agusta планирует устанавливать на новинку Rivale, позволит итальянцам расширить модельный ряд 800-кубовыми вариациями других моделей, которые на данный момент комплектуются 675-кубовой "тройкой". Данных об F3 пока мы не имеем, но уже известно, что модель Brutale с новым мотором будет представлена на выставке EICMA.
Все правильно, разрыв между 675 и 1090 кубическими сантиметрами был слишком велик. Оставался неохваченным весьма многочисленный класс потенциальных покупателей, кому цифра 675 кажется слишком несерьезной, а "литр" в общем то и не нужен. Впрочем, Brutale 800 получил не только новый двигатель, гарантирующий 125 л.с. на пике (Brutale 675 мог похвастаться лишь цифрой в 113), но также обновленным шасси и другими характеристиками, вроде полностью настраиваемыми подвесками, радиальной тормозной системой Brembo и, по заявлению самой MV Agusta, самой продвинутой электроникой в своем классе.
Новый Brutale 800 будет воевать на рынке с обновленным 675 Speed Triple, новинкой Kawasaki Z800 и Ducati 800 Monster.
Анонс Triumph Tiger Explorer 1200 XC 2013
Буквально за месяц до планируемого анонса компанией BMW наследника популярнейшего туристического эндуро R1200GS в Triumph решают объявить о Cross Country-версии флагманского Tiger Explorer 1200, которая увидит свет только в апреле следующего года. Модель, полное название которой звучит как Tiger Explorer 1200 XC, унаследует уже знакомые нам по Tiger 800 XC черты дизайна, но будет комплектоваться трехцилиндровым двигателем объемом 1215 кубов, выдающим в своем пике 135 лошадей и 120 ньютонометров.
Подготавливая к выпуску модель Tiger Explorer 1200 XC, англичане тем самым дают понять, что планы у компании по-прежнему очень серьезные на сектор внедорожных туристических мотоциклов. В Triumph прекрасно знают, что за место под солнцем им придется сражаться не только с обновленным тур-эндуро BMW, но и другими представителями этого сектора в виде весьма удачной линейки Tenere от Yamaha, стильным и новым Honda Crosstourer, и горячей итальянской Ducati Multistrada.
Как и положено для сектора "турэндуро", Tiger Explorer 1200 XC оснастят спицевыми колесами с алюминиевыми ободами (19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади). Среди других признаков класса на мотоцикле можно будет обнаружить защиту рук, противотуманные фонари, а также алюминиевую защиту двигателя и шикарные дуги, превосходно оберегающие двигатель "тигра" при падениях или наскоках на пни, камни и прочие предметы, грозящие вывести ваш мотоцикл из строя.
Не стоит забывать, про одну из главных фишек этого мотоцикла по сравнению с конкурентами: карданный привод. Путешественники, выбравшие мотоцикл с приводом цепью знают сколько мороки связано с ее обслуживанием во время длительных поездок, но с Tiger Explorer 1200 XC вам не придется забивать этим голову. Этот факт, а также наличие в стандарте ABS и системы контроля трения делают байк превосходным выбором для дальних поездок. А сервисный интервал в 16 тысяч километров и двухлетняя гарантия без ограничения по пробегу только подтверждают это утверждение.
Видео BMW R 1200 GS 2013 - новые стандарты туристического эндуро
Более тридцати лет серия GS компании BMW удерживает статус лидера среди набирающего популярность сектора тур-эндуро, или, как еще их называют, многоцелевых мотоциклов. Появившись в 2004 году, старшая в семье GS модель R 1200 GS много лет оставалась без обновлений - они, в принципе, и не требовались. Но в последние годы в BMW особенно сильно почувствовали натиск конкурентов, что подвигло немцев презентовать обновленную модель легенды.
В модельном ряду-2013 BMW R 1200 GS будет оснащаться новым 1170-кубовым двигателем с жидкостным (наконец-то!) охлаждением, полу-активной подвеской, системой Traction Control и селектором с пятью режимами езды, облегчающим переключение сразу нескольких параметров на ходу. В стандарте у R1200GS 2013 идут тормоза Brembo, выполненные моноблоком с системой ABS. Дизайнеры постарались немного обновить образ байка, не затронув его характерные породистые черты. В итоге, R 1200 GS остался не менее узнаваем, чем раньше, но стал выглядеть чуть похудевшим и подспортивненным, а некоторые дизайнерские находки даже издалека подскажут окружающим, что ваш R 1200 GS - это тот самый, обновленный R 1200 GS 2013.
В данном видео наглядно и по полочкам разбирается все описанное мною выше об R 1200 GS 2013, поэтому я рекомендую его не пропускать, хотя бы, для вашей осведомленности. Ну, или просто попрактиковаться в английском на любимой нами теме мотоциклов, что тоже будет весьма полезно.
Замечен новый Triumph Street Triple – о боги, эти глаза…
К величайшему сожалению, следующее поколение 675-кубового стритфайтера последует за своим литровым собратом и обзаведется уродливыми (мнение автора может не совпадать с мнением редакции, прим. ред) насекомоподобными фарами. Справедливости ради стоит отметить, что глазищи весьма органично вписываются в общий облик мотоцикла. Визуально он стал легче, во многом за счет замены массивных подседельных глушителей на один, расположенный под правой подножкой.
Вся облицовка новая, включая бензобак и хвостовую часть. Любопытно смотрится «обертка» под глушителем, выполненная, видимо, из высокотемпературного пластика – если мне не изменяет память, подобный элемент обвеса применяется на мотоциклах впервые. Технические детали пока неизвестны, так что остается только размышлять над новым обликом стритфайтера. И этими дурацкими фарами…
Новинки 2013 года: Kawasaki ZX-6R, Z800 и Ninja 300
После появления обильных слухов и спай-шотов обновленного Ninja ZX-6R 2013, дизайн которого максимально приближен к ZX-10R, а кубатура двигателя снова, как и 6 лет назад, характеризуется числом 636, прошло некоторое затишье. Но в Kawasaki не на долго отвлеклись от весьма благодарного и занимательного процесса "разбрызгивания" порций информации, и сегодня мы внимательно изучаем две следующие новинки 2013 года: нейкид Z800 и спортбайк начального класса Ninja 300.
Если говорить о новинке набирающего популярность 800-кубого сектора Kawasaki Z800, то, безусловно, эта модель позиционируется как достойный конкурент Yamaha FZ8. Визуально модель следует стилю линейки "Z" - напористый, агрессивный дизайн, не в пример смазливому FZ8. Технические данные, мотоцикла пока не известны, как и стоимость байка. Хотя, цена не должна сильно отличаться от таковой на Z750.
Что касается 300-кубовой "ниндзи", то мотоцикл должна затмить всех конкурентов в классе спортбайков начального класса благодаря подросшему рабочему объему двигателя, широкой (140мм) задней шине, наличию ABS и прочим техническим и дизайнерским ухищрениям. Мотоцикл выглядит совсем по-взрослому, словно собрав на себе пластик, фары и глушитель от старших моделей типа Ninja 600 и ZX-10R.
Все подробности будут раскрыты на миланском моторшоу EICMA 2012, до которого осталось не так уж и много.
Обзор KTM Adventure 1190 и Adventure 1190 R 2013
Все нарастающая известность марки KTM у нас в стране заставляет даже тех, кто никогда не смотрел в сторону "оранжевых" все чаще поглядывать на их ассортимент. Уверен, что и в данном случае ни у кого не получится пропустить вниманием обновление весьма популярного туриста 990 Adventure в лице модели 2013 года - KTM 1190 Adventure и его более навороченного братца - 1190 Adventure R.
KTM 1190 Adventure 2013
Еще в июле появились первые фотографии мотоцикла, после чего немецкий журнал Motorrad на основе всех имеющихся слухов и утечек предсказал точные спецификации новинки, причем, как оказалось, попал в яблочко. Итак, взяв за основу V-образный 1195-кубовый двигатель RC8 R LC8, в KTM произвели существенный апгрейд линейки Adventure. Мощность такого мотора составляет без малого 150 лошадиных сил, а если быть точнее, то 147 (такая точность особенно важна в случае с российским законодательством). Впрочем, при весе мотоцикла с полным баком почти в 235 килограмм, вам вряд ли это помешает.
KTM 1190 Adventure R 2013
R-версия Adventure традиционно считается более внедорожной, поэтому в комплекте с мотоциклом вы найдете седло более подходящей формы, установленные дуги и более мощные подвески вместе с более коротким ветровым стеклом. Самое главное, что должны оценить ценители этой модели - это 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее. Вся электроника, ставшая непременным атрибутом для топового туристического мотоцикла, на месте: это ABS, система контроля трения, выбор режима поездки и даже проскальзывающее сцепление. Австрийские инженеры постарались на славу, но по другому быть и не могло. Наверняка, мысли о скором появлении BMW R1200GS с двигателем жидкостного охлаждение или анонс Ducati Multistrada 1200 S Granturismo (о котором чуть позже), не давали им спать спокойно.
В целом, после 990-й модели, 1190 Adventure выглядит более компактным или, если хотите, прилизанным. Всем, конечно, не угодишь, но я бы сказал, что рестайлинг пошел мотоциклу на пользу. Официальная премьера мотоцикла состоится через пару недель на выставке Intermot 2012 в городе Кёльн, Германия.
Обновление и пополнение в линейке BMW GS
