Да, пару лет назад любой электробайк вызывал интерес, но, если вы помните, это был не совсем обычный электробайк. Пока многие компании переводили "на вольты" спортивные мотоциклы, в Lito решили предложить своим североамериканским клиентам тяжелый круизер, обладающий дальностью хода 300 км, развивающий скорость до 200 км/ч по не менее тяжелой цене, поднять которую не многим будет по силам. Цена мотоцикла должна была составить 40 тысяч долларов. Давайте посмотрим, не изменилось ли чего за эти три с лишним года.
Да, все осталось тем же самым, но теперь стало гораздо более реальным. Во-первых, в Lito запустили конвейер по серийной сборке своего электрического мотоцикла. Во-вторых, обзавелись дилерами в крупнейших городах Европы. И в-третьих, подняли цену с 40 тысяч до 46400 долларов США! Все правильно, одно дело предзаказ, другое - реальный мотоцикл, за который нужно платить уже другие деньги.
Ставка канадцев на форм-фактор "круизер" вполне понятна. К тяжелым мотоциклам, богатым на крутящий момент, на североамериканском континенте относятся просто прекрасно, а что на счет упреков "Но я жить не могу без po-ta-to, po-ta-to", то они исчезнут сразу же, как это закончится нефть, а мы будем помнить эти звуки только по фильмам. Канадцам осталось всего то немножко подождать.
Очень интересно наблюдать как электрические аппараты доказывают разумность своего существования и укрепляют этот факт в наших умах. Возьмете вы небольшие скутеры, дорожные или внедорожные мотоциклы, или даже длинные и хромированные кастомы - везде электробайки борются за свое существование. Конечно же, электрические мотоциклы - излюбленное поле для творчества современных мотодизайнеров, использующих новые возможности и виды техноформ. В некоторых случаях такие работы бывают действительно интересными, тем более если речь заходит о планах по запуску производства.
Примером тому служит мотоцикл Sora компании Lito Green Motion, создавшие концепт, который, судя по описанию "Не только дружелюбным к природе, но предоставляющий отличную управляемость, мощность и скорость". Далее они пишут, что взяли, цитирую: "лучшие дизайнерские черты бобберов Каферейсеров/Стритфайтеров". Не понятно, почему в Lito Green Motion написали слова "каферейсер" и "стритфайтер" через слэш. В остальном можно с ними согласиться, байк выглядит отлично, мускулисто, напористо и вместе с тем не лишен красоты классических линий.
Забавно, что в качестве трансмиссии в Lito желают видеть вариант CVT. Давайте представим, как это будет выглядеть, а, главное, слышаться при наборе скорости от нуля до двухсот...
Многие читатели высказывают свое "фи" в сторону электрических мотоциклов. А как бы вы отнеслись к Sora, появись он вдруг в продаже?