TOPIC: Причина хлопков при сбросе газа.....???

Я уверен, что это началось после того, как ты поставил прямоток...
Это нормально. На немецком называется "Fehlzuendung", что в переводе означает "ложное зажигание (воспламенение)". Происходит возгорание "остаточной" топлевной смеси в выхлопной трубе.
При прямотоке, отсутствует так называемое "желаемое сопротивление прохождения выхлопных газов". Остаточная топлевная смесь, бепрепятственно распространяется в выхлопной трубе, где в соприкосновении с горячими участками, воспламеняется... (примерно так)

Ну у меня двигун не так раскручивается , но похоже.....и громко хлопает при сбросе газа....как то по деревенски смотрится со стороны....особенно в городе =)))) думаю поробовать карб настроить ...ну и нулевик должен потом помочь...

У тебя от чего движка стоит?

AK-47 писал(а):
Посмотрел твоё видео - слышно, слышно...
Кстати, ты обмотал "тряпкой" "колено", это тоже не совсем здоровое явление. Нарушается теплоотдача. Может повлиять на долголетие головушки, клапанов итд... Хотя я не спец в этом вопросе, но где-то читал.
По поводу "хлопков", то у нас на днях дождик намечается, а я в отпуске, дома буду сидеть, посмотрю в немецкой сети, как можно от этой "проблемы" избавится. Может чего накопаю...
А в общем прикольный мотик, мне нравится...

AK-47 писал(а):Воздушный фильтр давно менял?

в недавнем выпуске мото была статейка про это дело,рассматривались ситуации очень похожие на твою.Сорри,сканера дома нет,смог только сфотографировать
s48.radikal.ru/i120/1106/95/3db658541df3.jpg

Вот, кое-что накопал, думаю тебе будет интересно.

Если хотите получить богатый, глубокий звук, то целью становиться, избавление от более высоких частот. Если нужно что-бы еще громче бурлило, то нужно минимизировать количество отражающих пробелов. В случае самодельных выхлопных, можно добиться значимого результата, изменением направления потоков газа, с помощью односторонне запечатаной перфорированной трубы и в резонаторе:



Это древний и проверенный способ глушения выхлопнвх газов. Преимущества, это простая структура исполнения и возможность через размер и количество отверстий, влиять на эффект затухания и качество звука.

Где:

- Чем больше отверстия, тем выше частоты выходящие на свободу. (кричалка)
- Чем меньше отверстия, тем меньше высоких частот слышно.
- Чем больше отверстий, тем бурляще звук.

Можно просто, попробами, настроить нужный тон. Нужно собрать выхлопную трубу, изготовить перфорированную трубу с одиним запечатанным концом, а затем завершить согласование, вставив эту перфорированную трубу в резонатор и перемещая назад и вперёд, определить, в каком положении, лучше всего звучит (техника трубы).

shagott писал(а):Suzuki Savage ls 650 1987

D1mmer писал(а):ок благодарю за фото....а какой это выпуск ?

Если мне не изменяет память, то хлопки в глушителе означают богатую смесь. А получается она вот как: между карбиратором и впускным клапаном топливо из приготовленной смеси осаждается в пленку, которая достаточно инертна, поэтому при закрытии дроссельной заслонки расход воздуха снижается достаточно быстро, а вот пленка как раз дотекает в цилиндр. В итоге там получается богатая смесь, которая горит на линии расширения и в глушителе потом. Также после смены глушителя может происходить явление заброса, то есть в момент перекрытия клапанов (открыты и впускные и выпускные) часть топлива в прямом смысле вылетает в трубу, и там воспламеняется от нагретых поверхностей.