TOPIC: Объясните пожалуйста, как такое возможно???

аааа, Вы в Германии))) так с этого и начинали бы))) у нас все в точности до наоборот))) и в добавок, даже если все прописать, все равно филькина грамота будет...

А вот еще вопросик... Выхлопная труба от двигателя желтеет от температуры высокой. у новых мотиков она своего цвета? то есть можно ли судить о пробеге, по цвету этой трубы???

Fizruck wrote:
Небуду с Физруком спорить, наверно он знает, об чём смеётся...

Rain wrote:
Нет, по "кленкам" можно судить только о режиме использования мотора. Если "коленки" на выходе из "головы" синие, значит мотор работал в максимальном режиме. При щадящем режиме, цвет тёмно-коричнвый (жёлтый). Но!!! Трубы, у моторов, например воздушно-масленного охлаждения, например у BMW (боксёров), на выходе почти всегда синего цвета. Одним словом окрас труб, говорит о том, каким температурам подвергался материал. Например на моём моте, 70000км пробег, трубы тёмно-коричневого цвета.
Второе. Есть специальные "ядо-химикаты" при помощи которых, цвет труб, можно, практически всегда, возвернуть в первичный окрас...

Позволю себе подправить Нейтрино.
Цвет патрубков всего лишь говорит о температуре их нагрева. Так же не следует забывать и о материале изготовления! Чаще всего это сталь покрытая хромом, но также бывают и нержавейка и титан.
Так что пока об распространенном случаи.
Действительно у воздушников (воздушно – масленых) температура головы и выпускных газов больше чем у водяных. В частных случаях это можно расценивать, как неправильно настроенную смесь (бедная смесь – выше температура сгорания), но все равно все упираться в температуру. Другое дело если у всех мотиков этой модели, что ты смотрел не синеющие патрубки, а у данного случая сини, да тут ясно – мотор перегревали.
Вот если взять V-twin от конторы S&S то там каждый горшок почти по литру и какую нить японский литр, так там один горшок по 250 кубов, так что, как говориться, почувствуйте разницу

нейтрино wrote: поделись,что за "ядо-химикаты"?

Возможно Виталий ошибся. Первоначальный (заводской) блеск не что не вернет.
Нужно представлять химию процесса, что происходит при нагреве, почему меняться цвет, что делают полироли и восстановители цвета.
Те атомы которые были потеряны из структуры кристаллической решетки под воздействием больших температур, простым втиранием их не вернешь

Ну получается, по состоянию трубы можно все-таки определить сколько мотик пробегал 10000 или 40000?!?!?!??!))))

Rain wrote: думаю что нет,потому что тебе же сказали что это лишь показывает стиль вождения,но не пробег,можно конечно определить 1 000 или 10 000,тут будет заметна разница,но если он отбегал 10 000,то цвет будет одинаков с 40 000

Принял!