28 апреля 2013 я сдал на категорию "А" в МРЭО на шоссе Революции 85 (в Питере)

Очень мало тех, кто сдал площадку.

Все выходили и очень сильно ругали мотоцикл: говорили, что холостой ход не держит,что газ резкий, сцепление очень нервное, что глохнет, что вторая не включается и тому подобное. Не знаю как у них, но у меня с этим небыло проблем. Площадку я сдалсо второго раза, причем в первый раз не сдал из за того, что проезжая второе упражнение(змейка, колейная доска) выезжая со змейки проехал мимо колейной доски из за стертой разметки. Было обидно, конечно, но через неделю все сдал и получил свои долгожданные права! 

Площадку сдаем на Минске, кто то говорил, что он то ли 10 то ли 11 года, но по-моему он такой же как и советский, только с наклейкой "M1NSK"))

Про мотоцикл: 

-ЛАМПА НЕЙТРАЛИ загорается когда захочет, не зависимо от включенной передачи, проверяем приоткрыванием газа и приотпусканием сцепления. Если есть тяга- выключаем сцепление и снова пытаемся найти нейтраль!

-СЦЕПЛЕНИЕ приходится жать всеми пальцами. Прожимается до ручки, иначе рискуете заглохнуть. Схватывает в самом верху, но "ведет" уже с середины, позволяя работать газом! Но это надо почувствовать. 

-ТОРМОЗА работают оба. Задний хватает хорошо, но если нажать сильно, то блокируется.Проверил на пробном заезде. Передний хоть и мягкий, но позволяет дозировать замедление.Проблем с тормозами нет.

-КОРОБКА ПЕРЕДАЧ все говорили, что включать вторую надо, вбивая ее едва ли не пяткой и с силой. Ничего подобного! Вы скорость наберите нормальную! Места достаточно!Я включил и вторую, и первую легко, носком ботинка. Четко чувствуется момент включения.

Получение прав: собираем нужные документы:

- паспорт

- медсправка, в которой открыта категория "А"

- квитанция об оплате (на втором и первом этаже стоят аппараты) Пункт меню в терминале:

 "за выдачу водительского удостоверения на пластиковой основе"- 800 рублей.

В нужный день идём в МРЭО, поднимаемся на третий этаж и в экзаменационном отделе находим зал с окнами 1 2 3 4. ГРОМКО спрашиваем, кто последний. Народу много, многие на нервах. Лучше уточнять всё.Там же находится справочеая, где все объяснят  Очередь ОДНА НА ВСЕ ОКНА!Вызывают по общей очереди по громкой связи, называя номер освободившегося окна.По очереди подходите к окну, сдаёте документы, получаете экзаменационный листок и направление.Идёте на второй этаж к экзаменационным классам. В первом сдают группы автошкол, во втором(справа)индивидуальная сдача. Нам туда. Говорят, что выходит женщина и собирает направления на экзамен. Внимательно читайте инструкцию на экране компьютера!!! Если случайно нажмете неверный вариант - небеда. Там всё равно требуется подтверждение выбора. Времени очень много! Не торопитесь!Закончили сдавать - сидите в кресле на своем месте и ждите, пока вас не позовут сами экзаменаторы по фамилии. Иначе, очень сердятся.Расписываемся в экзаменационной карточке теоретического экзамена и получаем на руки направление напрактику и экзаменационный лист. Сразу сами заполняем свои Ф.И.О. и дату рождения в соответствующих графах.

Выходим из здания МРЭО.Если стоять лицом к зданию, то нужно обойти его слева, до конца, до серых ворот.Ждем инспектора и отдаемему направление (маленький листок который) снова ждем,вызывают по фамилии.

Как делать упражнения и что делать - никто не объясняет. Лучше потрудитесь заранее и найдите в интернете последовательность действий! Есть и схемы, и описания, и видео. Иначе рискуете завалить экзамен.

Заходим, надеваем шлем (можно со своим, у них ведро убогое а не шлем), 1й раз дают прокатится любое упражнение на выбор. Пробуем мотоцикл. Затем идем в очередь, ждем когда все прокатятся и тогда инспектор вызывает на экзамен. Встаем на старт и катаем упражнения. Если все хорошо, то инспектор подходит и говорит "сдал". Далее идём на третий этаж МРЭО к окну № 8. Там два потока: сдающих и получающих документы! Спрашиваем: "кто в восьмое сдавать документы?".  По живой очереди сдаём паспорт исадимся на скамейку и снова ждём. По громкой связи по фамилии вызывают в окно №6. Там расписываемся в нужных бумагах, затем идём фотографироваться, По срелочкам на стенах найдёте. Там тоже вызывают по фамилиям.Остается ждать совсем чуть-чуть, вызовут в окно №8 и отдадут паспорт и в/у.

В случае если не сдали площадку инспектор отдаст экзаменационный лист с направлением. Ничего страшного, идем через неделю к 9 часам сразу на площадку, пытаемся сдать второй раз, что делать после успешной сдачи я уже написал выше)

Вот такой не хилый поворот событий, не смотря на то что бывший владелец витюхи сказал что недавно поменял масло, я после тыщщенки заметил что масло становится все чернее и чернее, а потому поехал и поменял на проверенный временем Мотул 5100

Следующим будет воздушный фильтр... потому что прямотоки постреливают.

Кстати вопрос гуру - стоит ли добавлять стабилизатор бензина? Потому что гадские бензозаправщики экономят и втыкают один шланг на три марки бензина, в итоге играешь в рулетку...

Знакомый на последние грошики и свой R6 прикупил Yamaha Stryker, а потому его надо было раскатать до первой смены масла. Сказано сделано встретились и решили доехать до Техасского Тони покушать ребрышек:

Медлено но верно доползли до достопримечательности, дома который был снят в Gone Fishing (русского названия не знаю):

И тут сработала наша удача и мы попали в обещанные 20% дождя. Благо к тому времени мы преодолели большую часть дороги и зависли на первой же заправке:

Но так как назад ехать дальше, чем вперед мы дождались просвета и рванули "жрааат" =)

Что мне показалось странным то как на Ямахе выполнен замок для шлема, он находится под сиденьем... 

Ну и на обратном пути достал телефон, надо было сменить плейлист на что то более живое чем блюз:

Так, а теперь собственно факты, за первый сезон я накатал на нём около 1800 км., надо отметиь что первые 500 км я проездил на поршневой в 50 сс, а потом я установил 72 сс. К концу лета начались первые звоночки, плохо заводился на холдную, стал есть масло, троил и т.д. (но я грешил на голимый бензин(ой дурак))

А в начале сентября , он просто перестал заводится, и я решил его разобрать и посмотреть. Вот что там было:

Такие дела((( А ещё в баке было 3 см осадка из ржавчины и 200 грамм воды(бадяжат у нас на местной заправке, твари) засрат краник , все фильтра, карб. Из-за этого осадка, хренового бенза, частых перегревов и не очень хорошей обкатки сели кольца, масло стало попадать в камеру сгорания, ну а результат виден на первом фото...

Как то лазил я вечером по форумам,и наткнулся на один мотоцикл,который меня впечатлил. Собственно вот фото.

Очень красивый,и харизматичный бобер получился у человека.Хотелось бы ему пожать руку.

Решил что мой мотоцикл,сделаю почти такой же,но только не много с другим,видом.Тут более все овальное на фото,ведь вроде бы старуха,или не она. Но моя 350 не овальная,более квадратные формы и так далее,по этому я буду стараться сделать кубизм, что ли)Прямой руль(вместо овального как на фото)Почти прямоугольный бак,и сиденье квадратное. Так что плагиата будет не много.А самое главное забыл,тут есть фары и так далее,на моем же проекте не будет вообще проводки,на свет и так далее,не каких поворотов,стопов,и так далее,ездить на нем будет опасно,но я его хочу сделать как на выставку,ездить буду на всяческие слеты и так далее,но только днем,фары то не будет,хотя все запчасти есть,мне честно сказать не охота возиться с проводкой,так как я не блещу в этом,если есть люди понимающие все это,то напишите мне,возможно вместе с вами мы сделаем отличный свет,и так далее. Самое интересное это передняя вилка,буду пытаться варить такую же,задние амортизаторы заварю,так как их не на фото нет,и у меня их не будет,будет красиво,хоть и не удобно.Ну красота требует жертв,как говорится. Но пока в моей голове нет места проводке и так далее,будет мотоцикл,чисто для дня,хотя не будет и поворотов,и стопа,ну буду ездить как то аккуратно,еще вопрос по зеркалам,у человека на фото их нет,а я наоборот,хочу их поставить,квадратной формой,и обязательно с хромом. Вообщем впечатлил этот мотоцикл,вдохновил можно сказать,так что вот ищу время свободное и в гараж,варить и так далее. Буду писать,по мере работы)