сделал мне друг диоды.описать мою радость невозможно. диоды стоят в качестве габаритов, поэтому и ближний и дальний свет остались!может будем делать кнопку, но это может!всем спасибо и пока!

Переяслав-Хмельницкий - этнографический музей под открытым небом, находится в Киевской области. Мы ехали от базы Преднепровская, где проходил слет Тарасова гора, чуть меньше 90-ста километров.

Ну что. 900 километров проехал. По мелочи всякое всплывает. Где-то болт выкрутится и отвалится, где-то пластик загремит, лампочка в стоп сигнале сгорит... Всё сразу меняю, периодически протягиваю крепления. Меняли оба подшипника в рулевой (был заводской брак как оказалось). Теперь вилка на ямках работает очень плавно. Покоцал пластик с правого борта (не в аварии, а когда ремонтировали глушитель) и вот эта проблема была серьёзной...

Расскажу подробнее, возвращаюсь по трассе в город, расстояние километров 30 и вдруг на полном ходу мопед стал орать как больной зверь. Я тут же остановился, глушитель оказался визуально цел, но без одного из трёх крепёжных болтов которым крепится к трубе которая в свою очередь идёт к цилиндру, в общем ничего страшного, а страшное было дальше. Крепится труба глушителя к цилиндру двумя болтами и вот один из них был вырван с мясом (то ли от вибрации, то ли ещё от чего) а второй вот вот бы вывернулся. Я его затянул и со страшным рыком добрался до города, а затем и до сервисного центра. Расстался с мопедом на неделю... Ребятам из сервиса пришлось снимать двигатель с рамы полностью, высверливать сломавшийся болт, нарезать новую резьбу, ставить прокладку и собирать всё обратно. Теперь раз в неделю подтягиваю эти крепления...

В местах крепления зеркал поставили резиновые прокладки, иначе зеркала трясёт так, что нифига не видать в них ))) По городу стал гораздо увереннее ездить и быстрее. По трассе выкручивал ручку газа "в пол" :-) больше 80 падла не едет, где-то стоит душилка, а следовательно при следующей замене масла на 1300 км и первой плановой регулировке клапанов буду просить снять ограничитель...

Удачи на дорогах!

    Многим мотоциклистам известно имя Петра Владимировича Можарова. Для тех, кто не слышал об этом человеке, отмечу, что он по праву считается основоположником мотоциклостроения в СССР,а так же отцом промышленного дизайна в нашей стране в целом. Можаров был заядлым любителем мотоциклов и талантливым инженером, который, получив опыт за рубежом стал у основ становления марки "ИЖ" и всего движения любителей мото техники в целом.
     В 30-е годы, он как и многие известные личности в нашей стране, не избежал репрессий. Умер Петр Владимирович 11 марта 1934 года в г. Сочи Краснодарского края. На данный момент его могила затеряна на одном из кладбищ города. 

    Просьба к мотолюбителям Ижевска и области оказать помощь в поисках информации о более точном месте захоронения Петра Владимировича. Наверняка на родине Можарова остались родственники и архивные данные.

    В свою очередь, силами кубанских мотоциклистов поищем на месте.

Купил сетку, и решил на бак её повесить. всякую мелочь возить, Сетка плотная попалась например литровую бутылку с водой держит легко. 

А еще решил внешний вид чуть украсить- светоотражающие наклейки на диски колес. Результат превзошел ожидания. Сделал даже фото в свете фар