1.
Тебе нужны эти зеркала. Точно нужны. Но если тебе их сбили — значит ты
ими не пользовался. Поставь новые и начни пользоваться и будет тебе
счастие!

2. Едешь в первом ряду и решил паркануться? Там справа
есть зеркало.Смотри пункт 1. А еще там справа есть полоса, по ней ЕЗДЯТ
другие люди.Пусто? Паркуйся на здоровье.

3. Едешь в крайнем левом ряду? Подвинься влево. Сразу подвинься, ладно? И там справа у тебя есть зеркало. Смотри пункт 1.

4. Едешь во втором ряду слева? Подвинься вправо. Да сразу. Да, там и едь. И слева у тебя есть зеркало. Смотри пункт 1.

5. Решил перестроиться? Смотри пункт 1. Мотоцикл видишь? Пропусти и перестраивайся. Да, прикинь, он едет быстрее тебя.

6.
Впереди тебя едет мотоцикл. Ты не поверишь, он занимает ЦЕЛУЮ полосу.
Даже если зрение подсказывает тебе что ты влезешь. Даже если он т олько
что прекрасно проехал мимо тебя по той же полосе. С этого места можешь
не смотреть п. 1, но это его не отменяет. Посматривай факультативно.

7.
Едешь
вдоль трамвайных путей? Прими правее. Да, мотоциклы регулярно падают,
выезжая на рельсу. Особенно мокрую. Кстати он может упасть на твое
крыло, оно тебе надо?

8. Окаченный из лужи мотоциклист, в
отличие от пешехода, имеет все шансы догнать тебя и дать тебе в репу.
Или отломить тебе зеркало.Причем если он это по какой-то причине не
сделал, или ты сам кому хош дашь в репу — это не делает тебя меньшим
пидорасом. Просто ты получаешься такой здоровый пидорас с небитой репой.

9.
Мотоциклист, в отличие от тебя не может ехать и парралельно ковырять в
носу, пить кока колку, жрать пирожок и отправлять смс ку. Посему если
тебе кажется, что он вдруг встал посреди дороги чисто чтобы полбоваться
на окрестности — запаркуйся и езжай на метро, тупым на дороге не место.

10. Если байкер поднимает мотоцикл — не надо ему гудеть, если уж тебе впадлу
выйти и помочь. Потому что возможно он поднимает его со сломанным
ребром, ( так для справки). Короче не гуди, у него плохое настроение и он может ударить по репе даже если ты здоровый пидорас с небитой репой.
Чисто на нервах. Даже если потом огребет. Тебе точно похрен на свою
репу?

11. Если ты — тёлко за рулем и случайно увидела Байк —
замри и едь прямо, не трогая педали. Нет, пододвигаться, чтобы его
пропустить не надо — не дай бог ты угодишь в отбойник, тебя развернет и
он уберется тебе в крыло. Просто едь прямо, он сам объедет и свалит
отгреха подальше. А, еще можешь снять лифчик и помахать в режиме "хочу
познакомиться". Мотоциклист обычно догадливый, притормозит и даст
номерочек...

Этот байк за месяц пропах чешским пивом, побывал в Германии, с ее автобанами и маленькими извилистыми баварскими дорогами, увидел зеленые луга Голландии, был облит дождями Бельгии, пошуршал по мостовым маленьких городков вдоль французской Луары, впитал морской воздух Атлантического океана на самом западном краю Франции и вернулся обратно, ни разу не подведя :)

8 августа 2011 аппарат был куплен с пробегом 23 000 км. в Мотовиде. Решение о покупки пришлось принимать быстро, деньги искать тоже. Т.к. Пан Европеан по неизвестным пока причинам не мог ехать в дальняк (причины будут выявлены в ближайшее время, после вскрытия двигателя), нужно было срочно искать замену, да ещё такую, которая не подведет. После покупки сразу поменяли масло, установили сигналку и теплоручки. Наколхозили крепление заднего кофра - огромное спасибо парням из РЕМОТО, которые провозились с нами до 4 утра (еще ковыряли хижера, который тоже ехал с нами).

И так:

- пробег за месяц - 10 000 км.

- общий пробег - 33000 км

- технических проблем - 0

Возник некоторый казус с ближним светом... японская фара с ксеноном очень не порадовала европейцев, пришлось заклеивать аллюминиевым скотчем часть фары.

Теперь конкретнее.

Управляемость мотоцикла на трассе выше всяких похвал. С тремя кофрами и пассажиром (перевес килограмм на 50 как минимум). Но в городе - сущий ад. Очень высокий центр тяжести дает о себе знать даже без груза и пассажира. Зато в Баварии фыжер показал себя превосходно, на извилистых горных дорогах Швейцарии франков. На автобане ехал не более 170, начинает болтать из-за кофров (не родные. но большие). Крейсерская - 140.

На гравийке, в которую мы угодили, заблудившись перед границей с Латвией, аппарат ведет себя ужасно. В итоге падение. Воблер начался на 40км/ч, падение было уже почти перед остановкой. Опять же - высокий центр тяжести и отсутствие опыта езды по гравийке + аппарат, к которому я еще не успел привыкнуть. Отделались ушибами. Мотоцикл практически не пострадал, за исключение царапин на пластике, погнутого крепления кофра и слегка загнутой лапки заднего тормоза.

Динамика... да что тут писать. 144 лошади при крутящем моменте 134 Нм вызывает крайнее уважение к аппарату. Разгоняется молниеносно, а длинная база и большой общий вес не дают встать на дыбы.

Комфорт - на 4+. Для спорт-туриста это очень хороший результат. Прекрасная ветро и грязезащита. Регулируемое по высоте ветровое стекло очень порадовало, но на 160 уже не очень приятные ощущения. Зимой буду менять на тюнинговое, чуть по-больше. Вибраций от мотора практически нет. На этом аппарате можно проехать 1000км и не очень то устать.

Сезон подходит к концу. Собираюсь продать XR250, взять DRZ400 или KTM. Пока хочу покататься на обоих и принять решение.

Решил продать.

Покатался почти сезон, в принципе всё нравится, но понял, что хочу супер-спорт.

Так, что если кому нужна СВеха в хорошем состоянии обращайтесь.

Мотобратьям скидка!!

Народ есть такой вопрос, при холодном запуске в моторе 2 или три щелчка хз что это может кто что знает у кого было ? Может ли это быть звук с вязанный с натяжителем цепи ГРМ а то вроде это уних болезнь?