добавил 3 фотки с покатушек в фирсани в конце мая

Ура, поставил обтекатель.

Остались технически подмандить и вперед!

Ну вот и оформил своего конягу в собственность... ибо что-то поднадоело по доверке рулить.. итак, описание процесса по типо новым правилам с деталями.

Приехал в МРЭО-6 на Земледельческой к 10-30. Так как заявление на рег. действия оформил заранее, ломанулся сразу на смотровую площадку.. там никого...что за фигня? пошел в МРЭО... по итогу, в зальчике в этом куча народу с несчастными глазами... сервак главный оказываеца не работает (где находится, не знаю)...некоторые поехали в коммерческие подразделения, но фиг.. сервер то ЕДИНЫЙ)))))в общем, около 11-30 сервак заработал. Площадку прошел за 2 минуты, номера сдал (коцаные были)... ну и поперся занимать очередь. Занял, отстоял... гАй говорит, так как ты молчел у нас мАскалик приблудный и тут на временном, так сказать учете состоишь, иди ка ты друг сосиска к начальнику.. согласуешь и ко мне обратно. .. а начальник принимает только с 14-00... лано думаю, пойдем пузяку тада набьем (столовая на порядок лучше чем на Революции, вкусно и бУджеДнА)))в общем, дождался я 14-00 (на время обеда всех из зала выгоняют).. иду к начальнику, а там уже очередь образовалась.. пока выясняли, кто за кем и с кем (групенняха какая-то) прошло какое-то время. в 14-15 я согласовался .. сунулся без очереди в окошко сдал документы.. ждем..

из документов сдавал:

страховку (ну эт понятно)

ПТС

старое рег свидетельство

ДКП заранее распечатанный на принтере и подписаный (экономия 1200)

паЧпорт, регистрация в Питере

ну и заявление с отметками о осмотре. 

три квитанции на 1500 (80 рублей еще сожрал автомат как комиссию)

Самая засада началась после того, как стали отсылать запрос в Невский район, где раньше мот стоял на учете...(запрос отсылается по факсу, так же приходит ответ.. дурдом.. и это в 21 веке, када цЫфра рулит).. ответ пришел в 18-30. Свидетельство и номера забрал в 19-50, уходил САМЫЙ последний, гАй за мной закрывал дверь.

Резюмируя скажу, что это можно было сделать и в Невском районе.. было бы быстрее.. ну и тот факт, что по сравнению с коммерческим МРЭО сЫкАномил 5000 рублей тож греет душу. На ЫкАномию купил ребенку коляску.. обмывать буду сегодня на даче.

Всем спасибо.

Не особенно я разобрался пока в устройстве бортового журнала.. первая запись попала в ленту, а бортовом ее вроде и нет...

Если что - написал вот тут http://motobratva.ru/blogs/kak-eto-bylo-doroga-iz-yapy.html

И так, мотик под попой, езжу-езжу, эйфория от первой встречи спадает.. Нападает грусть, т.к. сезон начался и уходить в длительный в запой процесс постройки каферейсера ой как не хочется, хочется ездить! Т.е. как всегда - всего и сразу хочется :)

Окидываю оценивающим взглядом мот и принимаю решение сделать следующее:

1. Отчистить от ржавчины что можно

2. Скинуть крылья и соорудить что-то для крепления номера, фонаря и поворотников

3. Переделать седло: подрезать до одного места и взгромоздить горб

4. Перекрасить бак, обтекатель и бардаки

5. Отремонтировать и отполировать ветровик

Этого достаточно для первого сезона. Остальное сделаю уже зимой-весной, перед следующим сезоном (разборка до винта, кап.движка, порошковая окраска рамы, полировка всего и вся).

И началась работа. 

Взялся за чистку всего и вся от окиси и ржи. Силит помог справиться с окисью, а вот ржа ничем не травилась.. Пробовал Силит, WD, ортофосфорную кислоту - ничего не брало. Пока не попробовал "Уничтожитель ржавчины Б-52" - это супер! За 15 минут на 90% избавился от всей ржи, немного только осталось на спицах. Но еще разок и там не останется.

Дальше, быстренько раскрутил и сбросил лишнее. Теперь жопа...

Как делать седло?

В интернете описано куча вариантов: из фанеры, из композитов, из железа..

Фанеру откинул - как-то не долговечно, громозко и некрепко. Композиты.. обратился к стекломатчикам - "да, сделаем, 10 000 руб." - ненене, это уж слишком! А сам не умею, да и негде... Из железа? Опять же лишний вес - слабое звено.

В итоге, включаю свой экономически образованный мозг и он выдает такую техническую картинку :)))

Пацан сказал, пацан сделал.

Купил горфок подходящий по диаметру, самый дорогой - с толстенными стенками ))) и выпилил что нужно. Укрепил фанерой и заготовка готова.

Пока перетягивалось седло, сделал рамку для номера/фонаря/поворотников:

Основа - крепежная рамка из строительного. Встала как родная:

А тут и седло подоспело (кстати, с удовольствием рекомендую мастера Тимура - недорого и качественно!)

Взамен старых стикеров на бак нарисовал новые, в стиле Нортон и вырезал на плоттере на металлизированной золотой пленке

С покраской тоже вышла история, стал знакомится с ценником и шалеть.. В нормальных малярках - 15-20 тысяч, в гаражных 10-15..... Чего там красить то?!

В итоге, на биглионе увидел предложение "50% скидка на покраску, 5000 2500 р. элемент". Позвонил, договорился за 2 купона (5000 р.) покрасить бак, обтекатель, бардаки и крыло.

Ну чтож, почти все готово, остался обтекатель. 

Дальше переборка вилки, замена задних амортов, опускание клипонов под траверсу - чехоточный рейс! :)

Кстати, ковыряться в мотике буду сам, вот тут: http://vkontakte.ru/motoremontgarage - по моему, мечта любого байкера! 

Ну вот…, я и оформил официально свои отношения с мотодвижением.

Сегодня был успешно (и с первого раза!!!) сдан экстерном последний (практический) экзамен на право видеть в своём водительском удостоверение открытую категорию «А».

На всё ушло две недели (одна из которых чисто на отработку теории, а вторая на ожидание очереди на площадку)

Экзамен сдавался на ул. академика Глушко в сев. Бутово.

Прибыв на место, я задался вопросом, а где здесь местный «Минск» и сколько обойдётся на нём проехаться для понимания «с чем это едят».

Печально посмотрев на меня, как на сильно ушибленного в детстве головой любимого родственника, местный абориген заведующий техникой проникновенно сказал пророческую фразу «Поверь мне, ЭТО тебе не надо!».

Слава богу, что я поверил аборигенам и подкатилься к распинавшемуся перед своими подопечными инструктору «сдававшейся» в этот день мотошколы.

Какие-то 500 рублей и вот, мне уже светит сдавать экзамен не на антикварном двухтактном «Минске» (на котором видимо аш-щё дедушка инспектора картоху в деревне возил), а (под видом его «подопечного») на в меру потрепанном жизнью и учащимися YBR.

Сперва на сдачу запустили экстерн, а точнее тех экстерников, которые либо не нашли лишней пятисотки, либо пролетели «мимо кассы» появившись после прихода инспектора принимающего экзамен.

Инструктор скрылся за гаражами и то, что произошло затем, впечатлило всех.

Дико тарахтя на перегазовках стремящимся заглохнуть двигателем в густых клубах дыма на площадку вылетело НЕЧТО. Плошадку резко затянуло сизое марево выхлопа.  

Для начала, инструктор совершил подвиг пройдя на нём все элементы (шатаясь, дёргаясь, пытаясь завалиться но… ПРОШЁЛ!!).  Народ впечатлился ещё больше.

Дальше, те кто не пожалел денег, лихорадочно крестились, а те кого задавила жаба бились головой об асфальт.

Из, более чем, двенадцати экстерников (многие из которых прибыли на сдачу на своих мотоциклах), которым достался «Минск», НЕ СДАЛ НИ КТО. Только четверым удалось пройти дальше середины первого элемента (восьмёрки) и лишь один из них дошёл до последнего (срезавшись на развороте).

Холостых у него не было «по факту», а идти «внатяг» не давало сцепление работавшее по принципу рубильника (вкл/выкл). Передачи втыкались (точнее вбивалась) с лязгом орудийного затвора, а про нейтраль можно сказать только то что «она где-то там должна была быть». Рулевая похоже была разбита (судорожные вихляния народа и упорные попытки завалиться в повороте можно объяснить только этим).

Те же, кто сдавал на YBR прошли почти все (если и снимались, то по причине ухода с линии на колейке)

Что могу сказать… Мандраж был дикий… Руки тряслись.

Мот мелкий, лёгкий и абсолютно незнакомый (до этого площадку «точил» на Keeway Speed 150  и  kawasaki estrella 250). Не скрючиться судорожно, а сесть нормально и прогнув спину расслабить руки почувствовав мотоцикл, стоило огромных усилий. О том как, куда и зачем еду даже толком не думал увлёкшись борьбой с самим собой.

Короче – изображал парадный выезд эпилептика

Сильно повезло, что на автопилоте проехал всё без ошибок (штрафных балов вообще не набрал… УРЯ!!).

Отдельная персональная благодарность инструктору Михаилу (motoprepod.ru) который не жалея своих нервов и техники вдолбил таки в мою подкорку и рефлексы основы ПРАВИЛЬНОГО управления мотоциклом. Могу сказать одно - инструктор от бога. Думаю, что наше с ним сотрудничество не завершится и после получения прав. Уж больно ценный человек.
 
Теперь осталось в субботу обменять водительское удостоверение и...

В ДОБРЫЙ ПУТЬ!!!!!