Немного фоток процесса восстановления...

Вот в таком виде она приехала в багажнике копейки в гараж:

И думаешь, а что же ты сделала такого великого за этот сезон. Да вот проблема в том, что опять не сделала ничего такого…  Хотела получить права, купить мотоцикл и вот уже выпал первый снег, а мечты так и остались мечтами. Хорошо хоть есть мечты.

В этом сезоне мы сделали что-то важное, «повзрослели» в каком-то понимании. Проехались по Крыму с мужем и поняли, что такие расстояния нам вовсе не страшны.  Что 700 км в день, это может и не просто, но вполне реально и достижимо. Мы проехались по слетам, посмотрели на людей, познакомились с новыми ребятами и расстались с бывшими друзьями. Мы разочаровались и одновременно поверили.

В этом сезоне я писала статьи, делала интервью и переводы статей, фотографировала на слетах, в общем, много всего. Это вроде и выглядит как прогресс со стороны, для меня это как-то не важно. В этом сезоне мы потеряли друзей/знакомых. Да, вот это важно. Мне жаль ребят, которые не дожили до этой зимы. Даже если они не были мне самыми близкими людьми. Думаю, стоит о них вспомнить сейчас…

Ну, а если обо мне. Впереди зима. Время пересматривать фотографии и планировать новые поездки на следующий сезон. Вот мы и будем думать о дороге и новых победах над самим собой все эти холодные и противные месяца…  В ожидании того, что скоро наступит весна и она для нас обязательно будет!

Собственно, тема для обсуждения заложена в названии. В последние пару недель приходилось много кататься пассажиром на различных скутерах и мотоциклах в силу того, что байк стоит в гараже в полуразобранном виде. То к мастеру поехать, чтобы детали забрать/заказать, то запчастей прикупить или посылку получить - в общем, куда бы мне ни пришлось ехать, я всегда занимал место позади пилота.
И мне это дико не нравится... )) Не знаю как вы, мотобратья, но я не могу спокойно ездить на пассажирском месте! Такое негативное ощущение складывается из множества факторов, но все можно свести к одному - мне постоянно кажется, что райдер не контролирует ситуацию. Когда сидишь сзади и ни на что не можешь повлиять, все воспринимаешь гораздо острее. В таких вещах трудно признаваться, но я просто боюсь ездить пассажиром ))) Наверное, в силу того, что я не уверен ни в одном из знакомых двухколесников на 100%. За рулем я чувствую себя совершенно спокойно и уверенно, но, "Славик, чета я очкую", стоит лишь сесть на пассажирское место :)
Кажется, теперь я понимаю мою девушку, которая не хочет ездить на мотоцикле дальше 100 км от дома. Когда сидишь на месте пилота, к рассуждениям в духе "а вдруг что-то случится?" относишься, как к детскому лепету. Но, поездив пассажиром несколько недель, я ненадолго встал на ее место)) 
Мне интересно, я один такой боязливый? ))

В ночь с субботы на воскресенье закрыл сезон :-) .

Крайняя в этом сезоне поездка оставила после себя море эмоций и прекрасного настроения…

Изначально хотел только проведать мотоцикл, но постояв рядом решил (раз уж пришёл) заодно и прогреть его…

Несмотря на -7 движок завёлся как часы и быстро прогревшись заурчал большим уютным чёрным котом… Я немного постоял рядом, подумал…  Мот прогрет, шлем, куртка, перчатки в гараже… да и… ТЯНЕТ!!!

И вот подмосковье, ночь, тихо падающий снег, тепло от мерно бурчащего движка и стелющаяся в свете фар дорога… Ни малейшего желания гнать…. Я откинул визор и наслаждался.

Редкие встречные водилы пролетев мимо начинали истошно сигналить или радостно что-то орать вслед. У магазина испугал трёх не то китайце, не то корейцев приехавших по каким-то своим надобностям (надо было видеть их круглые выкаченные глаза когда морозной ночью из снегопада в свет фонарей выкатилось довольное донельзя чудо на мотоцикле)… вот так и рождаются истории о «сумасшедших русских».

Накатался до одури, после чего, отковырнув себя с мотоцикла, пол ночи отогревался на кухне чаем с лимоном и смотрел, как за окном падает снег.

Красота по- …японски.

«Красота — это открытое рекомендательное письмо, заранее завоевывающее сердце.»

Шопенгауэр А.

Сотни статей написаны на тему, «как выбрать себе мотоцикл»… Кропотливо опытные байкеры выдают на-гора достоинства и недостатки двухколесных подопытных, только добавляя впечатлительным новичкам сомнений в вопросе выбора первого байка.  Однако, не все так печально и есть отличный выход из тупика – мотоцикл нужно выбирать не головой, его нужно выбирать сердцем… Эмоции – вот главная движущая сила мотоциклизма. Только твоё первое впечатление, щелчок в голове при взгляде на картинку в мотожурнале, только затаившееся дыхание при звуке выхлопа, подобного рыку раненого Гризли,  только они подскажут – вот оно!

Не сочтите за богохульство, но отношение к мотоциклам, сродни отношению к женщинам. Да, стерва… да, иногда готов её задушить, и чем она тебя так зацепила, сам понять не можешь. И плюёшься иногда и клянешься сдать эту норовистую железяку на металлолом, при первом удобном случае, или ещё хуже, поменять на новый байк у знакомого мотобарыги. Но нет, взглянешь на сияющие в лучах заходящего солнца хромированные изгибы и понимаешь, что твой союз с этой красотой заключен на небесах и сам папа римский не в силах его разорвать.

Не минула чаша сия и вашего покорного слугу. Не буду рассказывать, где и когда подсел на внешность этого мотоцикла. И про то, как знакомые байкеры крутили пальцем у виска, выслушивая мои дифирамбы по поводу чарующей красоты этого шедевра японского мотостроения, тоже рассказывать не буду.  Повесть, собственно о том, в чем же красота и притягательная сила этого, казалось бы совсем обычного мотоцикла – Suzuki SV.

***

Чего может быть красивого в классике, спросите вы? Ни тебе пластикового обвеса, на который можно наляпать разноцветных наклеек, ни тебе полгектара хрома, от которого слепнут пешеходы. Нет ни кожаных «висюлек», ни агрессивных воздухозаборников. В общем, ничего, за что взглядом зацепиться настоящему эротоману, можно было бы. Но это только в теории. На практике, со временем начинаешь отмечать эстетику каждой мелочи. А мелочей в «раздетом» мотоцикле как вы понимаете, достаточно.

Первое, что бросается в глаза у объекта, это, конечно же, рама.  Мощный трубчатый скелет их алюминиевого сплава туго опоясывает узкие бока японца. Это вам ни хлипкая на вид «птичья клетка» Ducati, здесь диаметр труб настоящего «пацанского» размера. А сварные швы, как боевые шрамы у питбуля, только добавляют мужественности  всему экстерьеру.

Поверх этой сварной алюминиевой красоты, два удобнейших сиденья. Причем именно два, а не один обтянутый «кожзамом» батон, для приличия разделяющий водительское место от пассажирского чисто формальным выступом. Работают сиденья так же замечательно, как и выглядят. И водителю и пассажиру комфортно и удобно настолько, насколько позволяют габариты мотоцикла.

Матово-чёрным монолитом из-под рамы угрожающе, словно резная фигура на носу пиратского корабля,  смотрит передний цилиндр двигателя. Второй цилиндр так же нескромно проглядывает сквозь решётку рамы, будто зверь посаженый в клетку подальше от греха. Это мускулы японца и хоть объема в них всего 400 см³., прятать их под банальный пластик просто преступление.

Ну и вершина всего этого железного великолепия, конечно же, бак. Вы слышали выражение - «прикоснуться к прекрасному»? А сжать это прекрасное коленками доводилось? Вот, усаживаясь верхом на SV, вы именно это и делаете. По этому поводу меня иногда посещает мысль, что японский дизайнер, рисуя бак, явно черпал вдохновение в эротических журналах.

В качестве дополнительного «ништяка», мне мотоцикл достался с «чужими» зеркалами, перекочевавшими явно с какого-то чоппера. Девайсы очень гармонично влились в общий пейзаж. Их хромированные корпуса как нельзя лучше сочетаются с такими же  хромированными «стаканами» приборной панели. Хотя, по правде сказать, их практическая польза о, явно уступает эстетической.

На десерт бывший владелец оставил мне тюненговые указатели поворотов, так же в хромированных держателях. Они также пришлись очень к месту, добавив лоска всему экстерьеру. 

Рассказывая о красоте этого мотоцикла нельзя не сказать о звуке мотора. Эта брутальная симфония двух цилиндров заставляет с позором замолкать рядные четверки даже гораздо более серьезного объема. Мне с этим повезло вдвойне – мот достался с фирменным прямотоком LeoVince. Слушая рык этого инструмента, в очередной раз убеждаешься – итальянцы знают толк в музыке. А какое удовольствие доставляют разрывающиеся сирены сигнализаций припаркованных по обочинам авто…м-м-м…

***

В общем и целом, мой роман с этим мотоциклом в самом разгаре. Полки гаража периодически пополняются баночками с мотохимией и прочими приятностями, для двухколесного друга. Голова полна приятных мыслей о новых поездках. Продолжаю умиляться тем, что первое впечатление меня не подвело, и мой выбор был удачен. И даже проявления характера мотоцикла, только укрепляют привязанность к нему.  Огорчают лишь приближающиеся зимние холода, которые заставят пару месяцев скучать по басовитому голосу любимца. Но, наверное, ничто так не разжигает чувства, как недолгое расставание.